За январь-август в Карелии выданы ипотечные кредиты на 720 млн. рублей
За январь-август 2010 г. банками и не кредитными организациями оформлено в Карелии 994 ипотечных кредита, что в 1,6 раза больше, чем за аналогичный период 2009 г. Общий объем кредитования превысил 720 млн. рублей. Общая площадь всех квартир – приобретенных и построенных с помощью ипотеки – почти 24,2 тысячи кв. м.
Средняя процентная ставка по кредиту составляет 12,85% (2009 г. – 13,36 %), а средний срок кредита – 175, 3 месяца.
Со II полугодия текущего года Фондом госимущества Карелии выдаются займы по стандартам ОАО «Агентство ипотечного жилищного кредитования» по новому продукту «Материнский капитал», позволяющим использовать государственные семейные субсидии на покупку квартиры с помощью ипотеки.
Ввод в эксплуатацию станции метро «Обводный канал», намеченный на декабрь 2010 г., может сдвинуться на 2011 г. Как выяснилось сегодня на совещании с участием губернатора Валентины Матвиенко, в августе метростроевцы отстали от графика на 2 недели.
Гендиректор ОАО «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак заявил виноваты поставщики оборудования: эскалаторы прибудут только в ноябре. «Ну а то, что строители не смогут к декабрю справиться с возведением здания, в составе которого должен быть введен надземный вестибюль «Обводного канала», было очевидно с самого начала. На эти работы необходимо не 2-3, а 5-6 месяцев».
Как подтвердил зампред КУГИ Олег Ляпустин, конкурс на строительство торгового комплекса со встроенным вестибюлем, состоялся только в июле 2010 г. Победитель конкурса – ЗАО «Адамант». Глава холдинга Игорь Лейтис отметил, что к декабрю обеспечить безопасный проход граждан по вестибюлю возможно, но получить разрешение на ввод его в эксплуатацию – очень сложно.
«Я не согласовывала вам задержку сроков, и не согласую», - заявила В.Матвиенко. Она выступила с критикой практики экономии на строительстве вестибюлей за счет строительства коммерческих объектов, из-за которых задерживаются сроки ввода столь значимых для города объектов, потребовав от подчиненных специального отчета о стоимости строительства вестибюлей метро. При общей смете в несколько миллиардов рублей стоимость строительства машинного отделения и надземного вестибюля в 600 млн. – не повод для попадания в зависимость от бизнеса. Лучше строить самим и вовремя, резюмировала губернатор.