Ю.Молчанов: PROЕstate становится все более значимым событием
В Петербурге завершается подготовка к IV Международному инвестиционному форуму по недвижимости PROEstate. Как отметил сегодня вице-губернатор Санкт-Петербурга Юрий Молчанов, развитие этого достаточно молодого проекта совпало с мировым кризисом. Сегодня форум решает как минимум две задачи – это формирование привлекательного имиджа регионального рынка недвижимости и создание площадки для плодотворного диалога российских регионов и, не в последнюю очередь, зарубежных участников, отметил он.
«В этом году на выставке PROEstate существенно увеличится количество экспозиций региональных участников, их более 30, и также очень сильно возрастет иностранное представительство, - сказал вице-губернатор. – Причем участие зарубежных компаний выражается не только в выступлениях, как это было раньше, но и в презентации их услуг и продукции».
Активизирующееся участие регионов объясняется, по мнению Ю.Молчанова, желанием привлечь инвестиции. На PROEstate-2010, в частности, планируются презентации таких социально значимых инфраструктурных проектов, как деревня «Универсиада» (Казань), ЖК «Академический» (Екатеринбург), «Крюковы казармы» (Петербург).
Увеличение числа иностранных участников он связывает со стагнацией целого ряда аналогичных мероприятий в Центральной, Восточной и Северной Европе. «Не секрет, что рынок недвижимости особенно «просел» в результате кризиса в Восточной Европе, - сказал вице-губернатор. – Нам же удалось создать очень хорошую, положительную альтернативу».
В правительстве РФ и администрации президента пришли к выводу, что успех превращения Москвы в международный финансовый центр зависит в значительной степени от решения транспортной проблемы столицы.
Как пишут «Ведомости», на заседании рабочей группы при президентском Совете по развитию финансового рынка мэр Москвы Юрий Лужков представил президенту уже готовую программу модернизации транспортной инфраструктуры стоимостью 4 трлн. рублей. Однако, по словам участников заседания, он не встретил поддержки.
О подготовке более скромного плана рассказала руководитель столичного Департамента экономической политики и развития Марина Оглоблина, назвав сумму вложений – более 640 млрд. рублей (из них средства города – 140 млрд.). Запланированы расширение и реконструкция шоссе на севере и западе, ведущих к «Москва-сити» улиц и дорог, работы по облегчению подъездов к аэропортам «Шереметьево» и «Быково».
Сам Ю.Лужков считает, что разворачивать строительство нужно шире. Он обратился с письмом к премьеру Владимиру Путину, в котором просил поддержать выделение госсредств на реализацию долгосрочной ФЦП развития транспортного комплекса Московского региона. Дефицит магистральной дорожной сети в границах города сейчас составляет 350-
При этом завершение строительства трасс Санкт-Петербург – Москва, Москва – Минск и Москва – Ногинск сулит новые проблемы: развязки с этих шоссе на МКАД еще больше перегрузят кольцевую дорогу. Автомобильные дороги – еще не все, пишет Ю.Лужков, надо построить
По предварительным расчетам, «в качестве минимальной потребности в средствах на решение транспортной проблемы» городу нужно 4 трлн. рублей на ближайшие 10 лет, сказано в письме. Москва же не может тратить более 300 млрд. рублей, отмечает мэр: и не только на дороги, а на все городские объекты. Представитель комплекса по экономической политике и развитию столицы более оптимистичен: в 10-летней перспективе московский бюджет может взять на себя около 1 трлн. рублей. Остальное планируется получить от федерального бюджета и частных инвесторов в рамках государственно-частного партнерства.
Федеральный бюджет в принципе не может финансировать такие грандиозные программы, говорит чиновник Минфина: перед дефицитным бюджетом стоит много других задач. «Москва в состоянии оптимизировать свои затраты на дорожное строительство и большую их часть провести за счет собственного бюджета», - уверен он. Сейчас Минфин проводит собственные расчеты по финансированию дорожной сети.