Завтра начнется капремонт пр. Обуховской обороны
С 3 сентября 2010 г. начинаются работы по капитальному ремонту пр. Обуховской Обороны, включая проезжую часть и трамвайные пути. Прежде чем приступать к ремонту такой крупной магистрали, дорожники отремонтировали прилегающие улицы, по которым в том числе будут организованы пути объезда.
Проспект Обуховской Обороны давно нуждался в ремонте: дорожные покрытия и трамвайные пути имеют значительные разрушения и признаны аварийными.
Ремонт проезжей части на участке от Володарского моста до моста Александра Невского планируется завершить до конца 2010 г. Ремонт же трамвайных путей в связи с большим объемом работ разделен на два этапа. Первый, который завершится в конце 2010 г., включает участок от ул. Качалова до ул. Ткачей; второй - от ул. Ткачей до Херсонской ул. – дорожники рассчитывают завершить до середины 2011 г. За это время будут демонтированы изношенные рельсы и шпалы, установлено новое трамвайное полотно.
В настоящее время активно ведется текущий ремонт дорожных покрытий. В работе находится более 40 адресов. Свыше половины улиц, включенных в адресную программу 2010 г., отремонтированы и открыты для движения транспорта.
Всего адресная программа текущего ремонта 2010 г. включает более 200 улиц. Работы начались в мае после восстановления конструкций дорожной одежды от зимнего промерзания и весеннего переувлажнения. За июнь-июль выполнен ремонт проезжей части на 60 улицах. Отремонтированы такие крупные магистрали как: Садовая ул., наб. Лейтенанта Шмидта, пр. Энгельса, Гражданский пр., пр. Стачек, Краснопутиловская ул., Заневский пр., Среднеохтинский пр., Александровское шоссе (Белоостров), Московское шоссе, Пулковское шоссе, ул. Коллонтай, ул. Куйбышева, Чкаловский пр., Дворцовый пр. (Петродворец), Богатырский пр., Планерная ул., Колпинское шоссе и др.
В августе, после проведения всех конкурсных процедур и заключения контрактов, работы были продолжены на 83 объектах. Ремонт более половины адресов из этого списка успешно завершен. Окончание всех работ планируется в конце сентября.
По остальным объектам адресной программы проводятся конкурсные процедуры, заключаются госконтракты со сроками выполнения работ в сентябре-октябре. Также дополнительно проводятся работы по ремонту не на всем протяжении улицы, а выборочно в местах, этого требующих.
Как напомнил на пресс-конференции в ИА Росбалт академик РААСН Вячеслав Орфинский на реализацию ФЦА «300-летие основания Преображенской церкви в Кижах» на период до 2014 г. было выделено свыше 3 млрд. рублей. При этом на реставрацию самой церкви отводилось 300 млн. Остальные средства были предназначены для строительства шоссейной дороги Великая Губа – Кижи, сооружение причала на острове и ремонтные работы на других памятниках деревянного зодчества.
По оценке В.Орфинского, при перераспределении средств на работы на о. Кижи произошел странный «крен» в пользу нового строительства. В частности, в несколько раз увеличился объем средств на возведение туристской инфраструктуры. Первоначально предполагалось строительство нескольких современных зданий, не оказывающих влияние на панораму острова и заповедника «Кижский погост». Однако в дальнейшем вместе со сметой «выросли» и габариты.
Как уточняет архитектор Александр Попов, эскизный проект современного туристического центра на территории заповедника дважды пересматривался. Ознакомившиеся с ним эксперты ЮНЕСКО остались им недовольны: в решении Комитета всемирного наследия ЮНЕСКО по объекту рекомендовано «прекратить любые строительные действия на охраняемой природной территории музея-заповедника Кижи».
Помимо современных объектов для туристов, значительные средства были направлены на обустройство «входной группы» ГМЗ, в частности, на сооружение грузового причала. По мнению А.Попова, после того доставки на остров стройматериалов, в возведении массивного причального сооружения уже не было необходимости. Тем не менее, оно построено, и его контур искажает панораму острова, вторгаясь между силуэтами церквей-памятников и деревянной часовней в пос. Кижи.
При этом А.Попов считает объем средств, предназначенных для реставрации самой Преображенской церкви, вполне достаточным. По его словам, на реставрацию Ильинского храма середины XVIII в. на Цыпинском погосте близ Кириллова, которая сложнее по конструкции, чем Преображенская церковь, было израсходовано всего 30 млн. рублей.
Кижский погост с Преображенской церковью включен в Государственный свод особо ценных объектов, а в мире претендует на статус одного из чудес света. Как с сожалением отмечает А.Попов, мировая известность и высокая значимость проекта строительства или реставрации в нашей стране приводит к «чудесам» с составлением смет, их корректировкой, реальным освоением бюджета и сокрытием происходящего от общественности.