Правительство Москвы выставляет на торги землю, права на которую принадлежат «Системе-Галс»
Впервые с 2007 г. правительство Москвы выставляет на торги столичную землю. В течение месяца нового инвестора могут найти 2,5 га на Ленинском пр. Торги должны пройти не позднее 8 октября. Победитель должен провести комплексное освоение территории и застроить ее жильем.
Как напоминает «РБК daily», от практики продажи прав аренды город отказался в 2008 г., решив осваивать землю за свой счет. Однако кризис помешал этим планам, и в конце 2009 г. первый замруководителя департамента городского строительства Москвы Владимир Хайкин заявил о возобновлении практики привлечения инвесторов на городскую стройку.
На первый после перерыва аукцион выставлен участок, который занимала гостиница «Спорт». В 2003 г. имущественный комплекс «Спорта» вместе с правами аренды на землю у Минимущества выкупила компания «Амираль» Мирослава Мельника, позднее в качестве соинвестора в проект вошла «Система-Галс».
В 2004 г. правительство Москвы поручило партнерам снести аварийное здание «Спорта» и разрешило построить на его месте МФК с офисами, гостиницей и торгово-развлекательной частью. Над концепцией застройки работал Норман Фостер. В 2005 г. Архитектурный совет Москвы одобрил проект комплекса общей площадью 285 тысячи кв. м, в т.ч. наземной части – 195 тысяч кв. м. Его инвестиционная стоимость тогда оценивалась в 200 млн. долларов. Deutsche Bank во время подготовки «Системы-Галс» к IPO оценил проект в 1,2 млрд. долларов.
Выйти на площадку партнеры рассчитывали в 2006 г., однако начать строительство они так и не успели: в июле 2006 г. столичное правительство распорядилось расторгнуть договор аренды с «Амираль».
Права аренды были переданы международному академическому агентству «Наука» (подконтрольному Pleiades Publishing) и «Интеко». Официально это объяснялось тем, что «Амираль» так и не предпринял меры по освоению участка.
Отстаивать свои права на «Спорт» «Амирали»пришлось в суде, который принял доводы застройщика о невозможности начать работы раньше. Последнее на сегодняшний день решение вынес в июле 2010 г. 9-й арбитражный апелляционный суд Москвы, подтвердивший недействительность расторжения договора аренды, а значит, и недействительность нового договора.
На радостях партнеры заявили о возобновлении проекта. В «Системе-Галс» подтверждали намерение участвовать в стройке после урегулирования всех судебных вопросов и внести проект в новую стратегию компании. О том, что участок под «Спортом» выставлен на новые инвестторги, партнеры не знали.
«По факту попытки захвата правительством Москвы нашей собственности я намерен обратиться в Генпрокуратуру», заявил М.Мельник. Его интересует не только факт выставления на торги его имущества, но и намерение столичного правительства компенсировать затраты неизвестному офшору. Согласно распоряжению городских властей, победитель торгов должен в 30-дневный срок после регистрации договора аренды уплатить Pleiades Investment Group Ltd. сумму в размере 169,4 млн. долларов «в качестве компенсации за утраченные права». «Эта компания к нам не имеет никакого отношения, - заявил М.Мельник. – Я был бы рад и трети суммы заявленной компенсации». По его словам, сейчас в арбитражном суде приостановлено рассмотрение иска «Амираль» о возмещении инвестору 20 млн. долларов.
В правительстве РФ и администрации президента пришли к выводу, что успех превращения Москвы в международный финансовый центр зависит в значительной степени от решения транспортной проблемы столицы.
Как пишут «Ведомости», на заседании рабочей группы при президентском Совете по развитию финансового рынка мэр Москвы Юрий Лужков представил президенту уже готовую программу модернизации транспортной инфраструктуры стоимостью 4 трлн. рублей. Однако, по словам участников заседания, он не встретил поддержки.
О подготовке более скромного плана рассказала руководитель столичного Департамента экономической политики и развития Марина Оглоблина, назвав сумму вложений – более 640 млрд. рублей (из них средства города – 140 млрд.). Запланированы расширение и реконструкция шоссе на севере и западе, ведущих к «Москва-сити» улиц и дорог, работы по облегчению подъездов к аэропортам «Шереметьево» и «Быково».
Сам Ю.Лужков считает, что разворачивать строительство нужно шире. Он обратился с письмом к премьеру Владимиру Путину, в котором просил поддержать выделение госсредств на реализацию долгосрочной ФЦП развития транспортного комплекса Московского региона. Дефицит магистральной дорожной сети в границах города сейчас составляет 350-
При этом завершение строительства трасс Санкт-Петербург – Москва, Москва – Минск и Москва – Ногинск сулит новые проблемы: развязки с этих шоссе на МКАД еще больше перегрузят кольцевую дорогу. Автомобильные дороги – еще не все, пишет Ю.Лужков, надо построить
По предварительным расчетам, «в качестве минимальной потребности в средствах на решение транспортной проблемы» городу нужно 4 трлн. рублей на ближайшие 10 лет, сказано в письме. Москва же не может тратить более 300 млрд. рублей, отмечает мэр: и не только на дороги, а на все городские объекты. Представитель комплекса по экономической политике и развитию столицы более оптимистичен: в 10-летней перспективе московский бюджет может взять на себя около 1 трлн. рублей. Остальное планируется получить от федерального бюджета и частных инвесторов в рамках государственно-частного партнерства.
Федеральный бюджет в принципе не может финансировать такие грандиозные программы, говорит чиновник Минфина: перед дефицитным бюджетом стоит много других задач. «Москва в состоянии оптимизировать свои затраты на дорожное строительство и большую их часть провести за счет собственного бюджета», - уверен он. Сейчас Минфин проводит собственные расчеты по финансированию дорожной сети.