Министра культуры просят спасти храм Святой Троицы в Ленобласти
Письмо с просьбой спасти храм, колонны которого уже могут рухнуть в любой момент, отправлено в адрес министра культуры РФ Александра Авдеева. Речь идет об памятнике архитектуры – церкви Святой Троицы в дер. Пятая Гора Волосовского района Ленобласти.
Храм построен в 1830 г. и «являет собой редкий образец усадебной церкви «под звоном», выполненной в стиле ампир первой трети XIX века», - говорится в письме. В нем также говорится, что храм, который сегодня еще можно спасти, превратится в невосстановимую груду камней в течение 1-2 лет.
Этот вывод следует из сравнения фотографий храма, сделанных в последние годы. «На них видно, что перекрытия внутренних колонн также либо уже рухнули, либо вот-вот рухнут. Отсутствие кровли, полная открытость стен для дождей и снега привели к тому, что кладка из бутового камня и кирпича лишилась связующего раствора. Если не предпринять срочных мер по консервации памятника, мы лишимся его полностью», говорится в письме, передает ИА Росбалт.
В правительстве РФ и администрации президента пришли к выводу, что успех превращения Москвы в международный финансовый центр зависит в значительной степени от решения транспортной проблемы столицы.
Как пишут «Ведомости», на заседании рабочей группы при президентском Совете по развитию финансового рынка мэр Москвы Юрий Лужков представил президенту уже готовую программу модернизации транспортной инфраструктуры стоимостью 4 трлн. рублей. Однако, по словам участников заседания, он не встретил поддержки.
О подготовке более скромного плана рассказала руководитель столичного Департамента экономической политики и развития Марина Оглоблина, назвав сумму вложений – более 640 млрд. рублей (из них средства города – 140 млрд.). Запланированы расширение и реконструкция шоссе на севере и западе, ведущих к «Москва-сити» улиц и дорог, работы по облегчению подъездов к аэропортам «Шереметьево» и «Быково».
Сам Ю.Лужков считает, что разворачивать строительство нужно шире. Он обратился с письмом к премьеру Владимиру Путину, в котором просил поддержать выделение госсредств на реализацию долгосрочной ФЦП развития транспортного комплекса Московского региона. Дефицит магистральной дорожной сети в границах города сейчас составляет 350-
При этом завершение строительства трасс Санкт-Петербург – Москва, Москва – Минск и Москва – Ногинск сулит новые проблемы: развязки с этих шоссе на МКАД еще больше перегрузят кольцевую дорогу. Автомобильные дороги – еще не все, пишет Ю.Лужков, надо построить
По предварительным расчетам, «в качестве минимальной потребности в средствах на решение транспортной проблемы» городу нужно 4 трлн. рублей на ближайшие 10 лет, сказано в письме. Москва же не может тратить более 300 млрд. рублей, отмечает мэр: и не только на дороги, а на все городские объекты. Представитель комплекса по экономической политике и развитию столицы более оптимистичен: в 10-летней перспективе московский бюджет может взять на себя около 1 трлн. рублей. Остальное планируется получить от федерального бюджета и частных инвесторов в рамках государственно-частного партнерства.
Федеральный бюджет в принципе не может финансировать такие грандиозные программы, говорит чиновник Минфина: перед дефицитным бюджетом стоит много других задач. «Москва в состоянии оптимизировать свои затраты на дорожное строительство и большую их часть провести за счет собственного бюджета», - уверен он. Сейчас Минфин проводит собственные расчеты по финансированию дорожной сети.