Для решения транспортных проблем Москве необходимо, как минимум, 640 млрд. рублей
В правительстве РФ и администрации президента пришли к выводу, что успех превращения Москвы в международный финансовый центр зависит в значительной степени от решения транспортной проблемы столицы.
Как пишут «Ведомости», на заседании рабочей группы при президентском Совете по развитию финансового рынка мэр Москвы Юрий Лужков представил президенту уже готовую программу модернизации транспортной инфраструктуры стоимостью 4 трлн. рублей. Однако, по словам участников заседания, он не встретил поддержки.
О подготовке более скромного плана рассказала руководитель столичного Департамента экономической политики и развития Марина Оглоблина, назвав сумму вложений – более 640 млрд. рублей (из них средства города – 140 млрд.). Запланированы расширение и реконструкция шоссе на севере и западе, ведущих к «Москва-сити» улиц и дорог, работы по облегчению подъездов к аэропортам «Шереметьево» и «Быково».
Сам Ю.Лужков считает, что разворачивать строительство нужно шире. Он обратился с письмом к премьеру Владимиру Путину, в котором просил поддержать выделение госсредств на реализацию долгосрочной ФЦП развития транспортного комплекса Московского региона. Дефицит магистральной дорожной сети в границах города сейчас составляет 350-
При этом завершение строительства трасс Санкт-Петербург – Москва, Москва – Минск и Москва – Ногинск сулит новые проблемы: развязки с этих шоссе на МКАД еще больше перегрузят кольцевую дорогу. Автомобильные дороги – еще не все, пишет Ю.Лужков, надо построить
По предварительным расчетам, «в качестве минимальной потребности в средствах на решение транспортной проблемы» городу нужно 4 трлн. рублей на ближайшие 10 лет, сказано в письме. Москва же не может тратить более 300 млрд. рублей, отмечает мэр: и не только на дороги, а на все городские объекты. Представитель комплекса по экономической политике и развитию столицы более оптимистичен: в 10-летней перспективе московский бюджет может взять на себя около 1 трлн. рублей. Остальное планируется получить от федерального бюджета и частных инвесторов в рамках государственно-частного партнерства.
Федеральный бюджет в принципе не может финансировать такие грандиозные программы, говорит чиновник Минфина: перед дефицитным бюджетом стоит много других задач. «Москва в состоянии оптимизировать свои затраты на дорожное строительство и большую их часть провести за счет собственного бюджета», - уверен он. Сейчас Минфин проводит собственные расчеты по финансированию дорожной сети.
Практически все августовское заседание Общественного экологического совета при губернаторе Ленинградской области было посвящено проблемам утилизации отходов в регионе, сообщает пресс-служба Зеленого Креста.
Особое внимание Совет обратил на деятельность «Управляющей компании по обращению с отходами в Ленинградской области», «прославившейся» засыпкой строительным мусором обводненного карьера в пос. Янино, под видом рекультивации нарушенных лесных земель. Сейчас компания проверяется природоохранной прокуратурой Ленобласти.
По предложению председателя Комитета государственного экологического контроля С.Ермолова, был составлен план проверок мест складирования отходов в примыкающих к Петербургу районах области. В проверках, кроме членов Совета, примут участие и сотрудники Комитета. Проверки начнутся с территорий Кировского и Всеволожского районов. На следующем заседании планируется рассмотреть перспективы дальнейшей эксплуатации полигонов в Гатчинском и Ломоносовском районах, принимающих, в основном, бытовые отходы Петербурга.
«К сожалению, проблема утилизации твердых бытовых отходов Санкт-Петербурга при нынешнем, крайне низком уровне цен на вторичное сырье, является неразрешимой, - прокомментировал сложившуюся ситуацию председатель Северо-Западного Зеленого Креста Юрий Шевчук. – Мы вынуждены принимать самые дешевые варианты утилизации, то есть просто захоранивать отходы, среди которых, разумеется, присутствует и вторичное сырье. Но при этом не следует, разумеется, допускать загрязнение захораниваемыми отходами подземных водоносных горизонтов, а также поверхностного стока, как произошло в пос. Янино».