Новосибирск. Темпы ниже спроса
В 2005 году цены на жилье в Новосибирской области вырастут на 15-20%.
Связано это с тем, что темпы строительства нового жилья намного ниже спроса населения. Только в 2004 году жителями области было получено порядка 5 тысяч кредитов на приобретение домов и квартир. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM, об этом заявил 26 апреля руководитель департамента строительства и ЖКХ администрации Новосибирской области Владимир Анисимов.
По словам Анисимова, для того, чтобы сказать, что проблема обеспечения жильем всех жителей области решена, необходимо строить 1 кв. м жилья на одного человека в год. Сейчас в Новосибирской области на одного жителя приходится 0,26 кв. м строящегося жилья. Тем не менее, как считает Владимир Анисимов, сдвиги есть – если в 2004 году в Новосибирской области было построено 704 тыс. кв. м жилья, то по прогнозам специалистов в 2005 году будет построено 860 тыс. кв. м жилья.
«Но емкость строительных площадок Новосибирской области составляет порядка 3,5-4 млн кв. м жилья. Для освоения площадок необходимо, чтобы в области не только 3 предприятия выпускали детали крупнопанельного домостроения, а требуется развивать производственные мощности Новосибирской области, – говорит Анисимов. – У области уже есть договоренность с Кореей о размещении 5 кирпичных полностью автоматических заводов, осталось только решить, в каких районах их расположить. Кроме того, есть Искитимский цементный завод, который обеспечивает на 100 процентов область основным строительным материалом».
Как заявил Владимир Анисимов, для того, чтобы сформировать рынок доступного жилья в области, необходимо увеличить платежеспособный спрос населения, увеличить темпы строительства жилья, подготовить соответствующие квалифицированные кадры для строек области, обеспечить строительный рынок области отечественными высококачественными материалами, изделиями и конструкциями и усовершенствовать нормативно-правовую базу.
Для решения кадровой проблемы, как сообщил Владимир Анисимов, 4 новосибирских вуза готовят строителей. Кроме того, заключены соглашения с профтехучилищами, которые будут обучать наиболее востребованных на стройках области специалистов.
«Областной властью, – говорит Владимир Анисимов, – усилена государственная поддержка населения при получении денежных кредитов, в том числе, за счет финансирования части процентной ставки (в 2005 году до 50 процентов), развивается ипотечное кредитование, прямое кредитование (в случае непредвиденных чрезвычайных ситуаций). Существует программа поддержки молодых семей». Но, как отмечает Анисимов, стоимость кредитов не должна превышать 5%, тогда они будут более доступными.
В бюджете Новосибирской области на мероприятия по формированию рынка доступного жилья в 2005 году заложено более 400 млн рублей. В том числе, порядка 120 млн предназначается на газификацию жилых массивов; 11 млн рублей предназначается для проведения проектно-сметных работ; около 6 млн рублей выделяется на инженерные сооружения; 200 млн рублей уйдет на субсидии; 25 млн рублей заложено в бюджете на программу помощи молодым семьям в получении жилья; и 100 млн рублей – на государственную поддержку основных категорий граждан, желающих улучшить свои жилищные условия.
По материалам Rambler – Недвижимость
Подписывайтесь на нас:
В апреле 2005 года будет завершено рабочее проектирование реконструкции Пискаревского проспекта в Петербурге.
Первым этапом станет участок трассы от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Такое внимание именно этому отрезку уделено неслучайно: на данном участке проспект проходит в районах плотной жилой застройки и одновременно является напряженной грузовой трассой. Между тем долгие годы не ремонтировавшийся проспект сегодня находится в аварийном состоянии. Дорожное покрытие магистрали, давно исчерпавшей свою пропускную способность, разрушено, нарушена ливневая канализация, разбиты трамвайные пути.
Проект, разработанный в ЗАО «Петербург-Дорсервис», предусматривает расширение проезжей части на одну полосу, а также вынос трамвайных путей к обочине в сторону Красногвардейского района. Последнее обстоятельство, по мнению проектировщиков, потребует применения шумозащитных мер. Будет ли это дополнительное остекление жилой застройки либо экранирование – еще не решено.
Трамвай также предложено сделать менее шумным за счет укладки путей на специальные маты. Генпроектировщик необходимым опытом обладает: восемь лет назад специалисты ЗАО «Петербург-Дорсервис» уже работали над устройством трамвайных путей по новой технологии на Литейном проспекте. Кстати, при разработке проекта затрагивался вопрос о самой целесообразности существования трамвайных путей на Пискаревском. Однако по зрелом размышлении рельсовый транспорт решено было здесь оставить: это основной вид пассажирского транспорта, обслуживающий названный участок проспекта. Более того, возможно, что после окончания всех работ трамвай сделают «ускоренным», как это случилось несколько лет назад на проспекте Просвещения.
Пока подготовлено четыре варианта реконструкции Пискаревского от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Практически все они предусматривают строительство ряда искусственных сооружений – путепроводов и пешеходных тоннелей, а также шумозащиту. Общий для всех недостаток – снос зеленых насаждений, правда с последующими компенсационными посадками. Тем не менее, в Управлении садово-паркового хозяйства именно по этой причине отказались согласовывать вариант с переносом трамвайных путей. Цена вопроса по всем вариантам колеблется от 684 до 702 млн рублей.
Вообще же стоимость реконструкции всего Пискаревского проспекта – около 2 млрд рублей. Эта цифра не кажется астрономической, если учесть, что проспект является одной из важнейших широтных магистралей восточных районов Петербурга, обеспечивающей выход транспорта из этой части города на федеральную автодорогу «Скандинавия». Именно поэтому после реконструкции проспекту будет присвоен статус «скоростного», и поэтому проект предусматривает увязку магистрали с тоннелем под Невой, запроектированным в створе Пискаревского и Орловской улицы. Скоростное движение по проспекту возможно организовать благодаря безсветофорному режиму: это будет достигнуто за счет строительства развязок и путепроводов. В частности, планируется реконструировать морально и технически устаревший Пискаревский путепровод, построить автомобильные мосты через проспекты Блюхера и Металлистов, трамвайную эстакаду. По некоторым оценкам, соединение проспекта с восточным полукольцом КАД, позволит сократить время проезда от аэропорта Пулково до Смольного в два раза.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Проект, разработанный в ЗАО «Петербург-Дорсервис», предусматривает расширение проезжей части на одну полосу, а также вынос трамвайных путей к обочине в сторону Красногвардейского района. Последнее обстоятельство, по мнению проектировщиков, потребует применения шумозащитных мер. Будет ли это дополнительное остекление жилой застройки либо экранирование – еще не решено.
Трамвай также предложено сделать менее шумным за счет укладки путей на специальные маты. Генпроектировщик необходимым опытом обладает: восемь лет назад специалисты ЗАО «Петербург-Дорсервис» уже работали над устройством трамвайных путей по новой технологии на Литейном проспекте. Кстати, при разработке проекта затрагивался вопрос о самой целесообразности существования трамвайных путей на Пискаревском. Однако по зрелом размышлении рельсовый транспорт решено было здесь оставить: это основной вид пассажирского транспорта, обслуживающий названный участок проспекта. Более того, возможно, что после окончания всех работ трамвай сделают «ускоренным», как это случилось несколько лет назад на проспекте Просвещения.
Пока подготовлено четыре варианта реконструкции Пискаревского от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Практически все они предусматривают строительство ряда искусственных сооружений – путепроводов и пешеходных тоннелей, а также шумозащиту. Общий для всех недостаток – снос зеленых насаждений, правда с последующими компенсационными посадками. Тем не менее, в Управлении садово-паркового хозяйства именно по этой причине отказались согласовывать вариант с переносом трамвайных путей. Цена вопроса по всем вариантам колеблется от 684 до 702 млн рублей.
Вообще же стоимость реконструкции всего Пискаревского проспекта – около 2 млрд рублей. Эта цифра не кажется астрономической, если учесть, что проспект является одной из важнейших широтных магистралей восточных районов Петербурга, обеспечивающей выход транспорта из этой части города на федеральную автодорогу «Скандинавия». Именно поэтому после реконструкции проспекту будет присвоен статус «скоростного», и поэтому проект предусматривает увязку магистрали с тоннелем под Невой, запроектированным в створе Пискаревского и Орловской улицы. Скоростное движение по проспекту возможно организовать благодаря безсветофорному режиму: это будет достигнуто за счет строительства развязок и путепроводов. В частности, планируется реконструировать морально и технически устаревший Пискаревский путепровод, построить автомобильные мосты через проспекты Блюхера и Металлистов, трамвайную эстакаду. По некоторым оценкам, соединение проспекта с восточным полукольцом КАД, позволит сократить время проезда от аэропорта Пулково до Смольного в два раза.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Подписывайтесь на нас: