Спор по поводу парковок в Москве вызван разницей в толкованиях Земельного кодекса
Упреки мэра Москвы Юрия Лужкова в адрес федеральных и коммерческих структур в связи с организацией несанкционированных парковок обусловлены различной трактовкой статей Земельного кодекса, считает пресс-секретарь управделами президента РФ Виктор Хреков. «Речь идет даже не о парковках конкретно, а о том, что считать объектом собственности», - считает он.
По мнению федеральных структур, в соответствии с Земельным кодексом объектом собственности необходимо считать здание с прилегающей территорией, необходимой для его эксплуатации. «Правительство Москвы считает, что объект собственности очерчен периметром самого здания, - подчеркнул В.Хреков. – В течение некоторого времени мы ведем переписку на эту тему. Это достаточно сложный правовой вопрос, который, по всей видимости, является зоной ответственности арбитражного суда».
Кроме того, по его словам, часть зданий, о которых говорил Ю.Лужков, находятся в ведении Федеральной службы охраны, а ее деятельность регламентируется соответствующими нормативными актами.
Напомним, накануне Ю. Лужков заявил: «Есть масса вопросов, связанных с проблемами отгороженных участков земли на территориях города. Например, отгороженные земельные участки под машины депутатов Госдумы, они же не платят. У Старой площади перегорожен участок земли, и за него никто не платит. Необходимо либо закрывать эти парковки, либо взимать с них плату», передает ИА Интерфакс.
В 2011-2013 гг. на дорожное строительство в Москве планируется направить почти 140 млрд. рублей, сообщила руководитель Департамента экономической политики и развития Марина Оглоблина на заседании правительства столицы. «Из них в
По словам М.Оглоблиной, основные средства инвестпрограммы
Вместе с тем, по ее словам, в связи с созданием в городе Международного финансового центра необходима реализация таких крупных проектов, как ввод скоростной магистрали Санкт-Петербург – Москва, строительство северного дублера Кутузовского пр., который позволит связать «Москва-Сити» с трассой Москва – Минск, а также ускорение работ на 4-м транспортном кольце, завершение строительства Алабяно-Балтийского тоннеля с выходом на Дмитровское шоссе, начало строительства южного дублера Кутузовского пр.
«Финансирование этих мероприятий предполагалось осуществлять за счет средств бюджетов России и Москвы на паритетной основе. Однако вопрос до настоящего времени не решен. Более того, федеральное субсидирование на эти цели в