На программу развития промышленности Петербурга в 2010 г. выделено 66 млн. рублей
В Петербурге продолжается реализация программы инновационно-технологического развития промышленности на 2009-2011 гг. Ее особенностью являются наличие мероприятий, направленных на прямое субсидирование части затрат, произведенных промышленными предприятиями.
Так, промышленным предприятиям возмещается часть затрат связанных с: уплатой процентов по банковским кредитам на закупку технологического оборудования; приобретением технологического оборудования в лизинг; повышением квалификации кадров; сертификацией систем менеджмента на соответствие национальным и международным стандартам, сообщается в пресс-релизе Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли.
«Возмещение части затрат промышленных предприятий из бюджета города в непростой экономической ситуации, является действенным инструментом поддержки реального сектора экономики Петербурга, – сообщил председатель Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Е. Елин. – Это позволяет предпринимателям минимизировать расходы, больше средств направлять на развитие производства, а значит, не только сохранять, но и создавать новые рабочие места. Всего в
Основу промышленности города составляют более 700 крупных и средних предприятий, около 20 тысяч малых.
Работа промышленного комплекса оказывает непосредственное влияние на развитие других секторов экономики: транспорта, строительства, связи, торговли, и в значительной степени определяет возможности решения основных социально-экономических задач Санкт-Петербурга.
Во многом, благодаря целому комплексу антикризисных мер, принятых в 2008-2010 гг., промышленности города удалось с минимальными потерями выйти из кризиса. Так, начиная с августа
Сегодня Москва ограничена в развитии территориальными границами», - считает глава проектного центра «Моспроект» Святослав Миндрул. «Город зажат, поскольку Московская область развивается самостоятельно. А ведь давно назрел вопрос развития Москвы и области как единого градостроительного региона. Кроме того, - добавляет он, - в самой Москве необходимо понять, как разорвать средневековую систему радиально-кольцевого развития, которая приведет к окончательному коллапсу транспорта не только в столице, но и в области. Ведь строительство нового кольца ЦКАД, а за ним и следующего 100-км кольца вокруг города только усилит центробежные транспортные потоки».
По мнению С.Миндрула, «можно вспомнить предложение архитектора Ладовского, он еще в 1930-е гг. предлагал разорвать будущее кольцо Москвы и пустить развитие города по параболе в сторону Ленинграда. Линейный город - это нормальный и умный путь развития. У нас же земли море, а жить - тесно», - заявил С.Миндрул.
Он отметил, что в новом актуализированном генплане Москвы предусмотрена плотность застройки столицы 18-24 тыс. кв. метров жилья на один гектар, при которой, по его словам, «возможно сделать нормальные дворы, парковки, сохранить характер города».
При этом С.Миндрул напомнил, что «инвестиции, шедшие в строительный сектор до кризиса, доводили плотность до 60 тыс. кв. метров на гектар, так называемая сверхплотная застройка. То есть происходила манхэттенизация» Москвы», а в генплане
С.Миндрул подчеркнул, что «архитектура должна быть адресной». «Если дом с равным успехом можно поставить в Москве, Нью-Йорке, Лондоне, Токио - то это плохой дом», - считает он.
«Москва, конечно, город любимый, но сложный для проживания», - считает глава «Моспроекта». Комфортным он называет Атланту, столицу штата Джорджия в США, а японские Токио и Осаку - «городами, неприспособленными для жилья».
Глава «Моспроекта» сказал также, что «не согласен с криками касательно разрушения памятников» в Москве. «В департаменте строительства мэрии и в Москомархитектуре работают высокопрофессиональные люди», - подчеркнул он, передает ИА Интерфакс.