Hyundai планирует приобрести квартиры в Петербурге на 800 млн. рублей
Hyundai намерен приобрести более 50-ти квартир в Петербурге для ИТР-состава компании, общей стоимостью около 800 млн. рублей. Все квартиры будут приобретаться в строящихся домах Петроградского и Приморского районов. Для высшего руководства Hyundai подобраны видовые апартаменты метраж которых превышает 250 кв.м, сообщает Агентство Бизнес Новостей.
Помимо приобретения квартир, Hyundai предполагает построить общежитие гостиничного типа для простых рабочих занятых на производстве. Земельный участок для строительства общежития также поручено подобрать компании «Недвижимость СПб». Изначально Hyundai планировал возвести общежитие с обслуживающим комплексом на территории строящегося завода, однако это оказалось технически невозможным, к тому же запах от находящейся неподалёку свалки не располагает к комфортному проживанию, уточнили в компании. На сегодняшний день рассматриваются предложения в Приморском и Выборгском районах Петербурга. Окончить строительство общежития планируется к концу
Новое соглашение о сотрудничестве подписали руководитель ГУ «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» Сергей Попов и директор департамента транспорта штата Мэн (США) Дэвид Коул. Договор заключен на 5 лет, сообщает пресс-служба правительства региона.
Сотрудничеству дорожников Архангельска и Портленда исполнилось 10 лет. Впервые подобный документ был подписан в марте 2000 г. В рамках программы сотрудничества был ратифицирован протокол о создании центра передачи технологий, благодаря которому архангельские специалисты получили возможность напрямую знакомиться с последними достижениями американской дорожной отрасли.
«Климатические условия в штате Мэн очень похожи на наши, потому принципиально сходятся и технологии дорожных работ, - поясняет С.Попов. – Поэтому основной упор мы делаем на заимствование информационных технологий, связанных с управлением сетью автомобильных дорог».
По его словам, технологии, которые мы перенимаем у наших партнеров, открыты. Финансовые затраты необходимы только тогда, когда вместе с технологией приобретаются машины или материалы. Однако нормативные требования к нашим и американским дорогам отличаются. Поэтому при выборе технологий архангельские дорожники исходят из соотношения цена/качество.
Новые технологии помогают экономить деньги. В регионе уже внедрено несколько интересных и недорогих решений: обеспыливание грунтовых дорог лигносульфонатом, полимерные и шероховатые покрытия, которые уменьшают износ дорожного полотна, георешетки — укрепляющие грунты. Так что сотрудничество между российскими и американскими специалистами имеет обоюдный интерес.
«С одной стороны, изучая то, как работают на Западе, мы можем значительно сократить стоимость работ. С другой стороны, западные технологии и опыт производства работ позволяют нам делать дороги такими, какими их хотят видеть пользователи», - отмечает гендиректор ассоциации РАДОР Игорь Старыгин.
«По моим оценкам, нам поступает лишь 50% от финансирования, необходимого для надлежащего содержания и строительства дорог, - говорит Д.Коул. – Именно поэтому мы должны очень внимательно относиться к распределению существующих финансовых средств и тщательно выбирать эффективные технологии дорожных работ».