Жилье для пострадавших от пожаров должно отвечать высоким стандартам качества
Регионы, пострадавшие от лесных пожаров должны к концу текущего дня завершить работу над графиками строительства жилья и выплаты компенсаций пострадавшим, заявил замглавы Минрегиона Константин Королевский.
Он отметил, что необходимо окончательно определиться с каждым пострадавшим по компенсациям, стройкам и предоставлению жилья. «Эту работу сегодня нужно завершить. Понятно, что в процессе мы будем еще вносить какие-то коррективы. База сегодня должна быть готова», - сказал он.
Как считает К.Королевский, практически у всех субъектов есть полное понимание относительно площадок, где должно осуществляться строительство жилья.
«До конца недели мы должны на тех площадках, по которым у субъектов РФ есть полная ясность, приступить к строительству жилья», - сказал замминистра, обращаясь к представителям региональных администраций.
Кроме того, К.Королевский отметил, что с предстоящих выходных на площадках по возведению жилья будут действовать веб-камеры. Данные, получаемые с их помощью, будут сравниваться с сетевыми графиками.
Замглавы Минрегиона подчеркнул, что жилье, которое предстоит построить, должно отвечать высоким стандартам качества. «Облик фасада и качество, безусловно, должны радовать. Это должен быть населенный пункт XXI века», - сказал замглавы Минрегиона, предает ИА Интерфакс.
Новое соглашение о сотрудничестве подписали руководитель ГУ «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» Сергей Попов и директор департамента транспорта штата Мэн (США) Дэвид Коул. Договор заключен на 5 лет, сообщает пресс-служба правительства региона.
Сотрудничеству дорожников Архангельска и Портленда исполнилось 10 лет. Впервые подобный документ был подписан в марте 2000 г. В рамках программы сотрудничества был ратифицирован протокол о создании центра передачи технологий, благодаря которому архангельские специалисты получили возможность напрямую знакомиться с последними достижениями американской дорожной отрасли.
«Климатические условия в штате Мэн очень похожи на наши, потому принципиально сходятся и технологии дорожных работ, - поясняет С.Попов. – Поэтому основной упор мы делаем на заимствование информационных технологий, связанных с управлением сетью автомобильных дорог».
По его словам, технологии, которые мы перенимаем у наших партнеров, открыты. Финансовые затраты необходимы только тогда, когда вместе с технологией приобретаются машины или материалы. Однако нормативные требования к нашим и американским дорогам отличаются. Поэтому при выборе технологий архангельские дорожники исходят из соотношения цена/качество.
Новые технологии помогают экономить деньги. В регионе уже внедрено несколько интересных и недорогих решений: обеспыливание грунтовых дорог лигносульфонатом, полимерные и шероховатые покрытия, которые уменьшают износ дорожного полотна, георешетки — укрепляющие грунты. Так что сотрудничество между российскими и американскими специалистами имеет обоюдный интерес.
«С одной стороны, изучая то, как работают на Западе, мы можем значительно сократить стоимость работ. С другой стороны, западные технологии и опыт производства работ позволяют нам делать дороги такими, какими их хотят видеть пользователи», - отмечает гендиректор ассоциации РАДОР Игорь Старыгин.
«По моим оценкам, нам поступает лишь 50% от финансирования, необходимого для надлежащего содержания и строительства дорог, - говорит Д.Коул. – Именно поэтому мы должны очень внимательно относиться к распределению существующих финансовых средств и тщательно выбирать эффективные технологии дорожных работ».