В. Ресин: Сегодня на стройках столицы работает более 1 млн. строителей
Сейчас, как и в докризисное время, в Москве работает более 1 млн. строителей - это и проектировщики, и архитекторы, и монтажники, и шоферы, и механизаторы, и другие категории строителей, заявил первый заместитель мэра Москвы, руководитель Комплекса градостроительной политики и строительства города Владимир Ресин. Причем, по его словам, это численность только тех, кто работает на объектах столицы.
Но поскольку московские строители работают также и на объектах 58 субъектов РФ, и за рубежом, то «это еще и другая численность». А в целом Московский стройкомплекс обеспечен той численностью, которая необходима для выполнения задач, стоящих перед ним, подчеркнул первый заммэра города.
В числе задач, стоящих перед московскими строителями В. Ресин определил приоритетной - строительство жилья. Как сообщил руководитель стройкомплекса, в
При этом Владимир Ресин обратил внимание на то, что для повышения покупательской способности нуждающихся в жилье необходимо обеспечивать снижение стоимости строительства. Этого можно добиваться, в частности, за счет внедрения передовых технологий, сообщает пресс-служба стройкомплекса Москвы.
Сделку по продаже логистического терминала «Предпортовый» поблизости от морского порта Санкт-Петербург заключили группа «Евросиб» и ГК «Совфрахт-Совмортранс». Покупателем стало входящее в группу ЗАО «Совмортранс». Сделка должна быть завершена до осени
Напомним, что терминал «Предпортовый» введен в эксплуатацию в
Информация о том, что «Евросиб» ищет покупателя на «Предпортовый», впервые появилась в апреле этого года. Директор терминальной сети «Евросиба» Александр Пучков, чьи слова приводятся в сообщении, отмечает, что для «Евросиба» терминал «Предпортовый» был «пилотным проектом». В этом году компания открыла более крупный терминал в Шушарах (под Санкт-Петербургом), куда компания переносит весь объем терминально-логистических операций в Петербурге, и «Предпортовый» стал для «Евросиба» избыточным активом, пояснил менеджер.
По оценке гендиректора агентства Infranews Алексея Безбородова, общие затраты «Евросиба» на строительство терминала с учетом оформления участка и других косвенных расходов могли составить около 50 млн. долларов. «При нынешнем состоянии контейнерного рынка хорошей для продавца суммой сделки было бы 30-35 млн. долларов», - считает аналитик. По его мнению, даже потеряв в цене по сравнению с инвестициями в строительство, «Евросиб» в результате сделки выиграл. «Терминал не самый удобный с точки зрения внутренней планировки, учитывая отсутствие дефицита мощностей, его эксплуатация сейчас не приносит выгоды», - говорит господин Безбородов. «Совфрахту» же c «Предпортовым» будет труднее, добавляет он: - у компании нет опыта управления крупными контейнерными терминалами. Тем не менее, сделка выглядит логичной с учетом стратегии развития «Совфрахта»: - недавно компания объявляла, что собирается сосредоточиться на развитии сухопутной составляющей, добавляет гендиректор агентства Potrnews Надежда Малышева, сообщает газета «Коммерсант».