Общая сумма долга перед дольщиками Архангельской области составляет 143,5 млн. рублей

04.08.2010 21:15

Текущее состояние и перспективы развития строительной отрасли региона обсуждались заседании правительства Архангельской области. По словам и.о. министра строительства Евгения Гучина, состояние отрасли можно оценить как «удовлетворительное».

За 6 месяцев 2010 г. объемы вводимого жилья в области составили 54,9 тыс. кв.м. или 118,3% к аналогичному периоду 2009 г. За это время в регионе построили 5 многоквартирных домов общей площадью 12,1 тыс. кв. м, 469 индивидуальных жилых домов общей площадью 42,2 тыс. кв. м.

Несмотря на увеличение в текущем году бюджетного финансирования строительной отрасли в рамках целевых и адресных программ, объем инвестиций в отрасль за январь-май 2010 г. по сравнению с аналогичным периодом 2009 г. уменьшился практически в два раза. Основные причины - проблемы с обновлением строительной техники у застройщиков, недостаток финансовых средств, а также высокие процентные ставки по кредитам.

Также в 2010 г. сохранилась тенденция приостановки строительных работ по причине отсутствия финансирования на коммерческих и бюджетных объектах. По состоянию на 1 июля работы были приостановлены на 79 объектах. Такая ситуация приводит к увеличению в регионе незавершенного строительства и росту количества «обманутых» дольщиков.

Только за 6 месяцев 2010 г. число семей, вложивших деньги в строительство квартир, но не получивших взамен ничего, увеличилось с 79 до 159. Общая сумма долга перед дольщиками составляет 143,5 млн. рублей. Руководители двух строительных организаций, не выполнивших свои обязательства, осуждены. В отношении еще одного руководителя в данный момент назначена прокурорская проверка.

По словам и. о. министра строительства, «перспективы развития отрасли благоприятные. Связано это с тем с тем, что вопросы жилищного строительства являются приоритетными при формировании бюджета. Кроме того, область еще в 2005 г. в числе первых субъектов РФ приняла долгосрочную целевую программу «Развитие массового жилищного строительства в Архангельской области». Сегодня с такой программой мы быстрее сможем получить федеральное финансирование», - подчеркнул Е. Гучин, сообщает пресс-служба правительства Архангельской области.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: АРХАНГЕЛЬСКАЯ ОБЛАСТЬ

Логистический терминал «Предпортовый» приобрело ЗАО «Совмортранс»
30.07.2010 12:22

Сделку по продаже логистического терминала «Предпортовый» поблизости от морского порта Санкт-Петербург заключили группа «Евросиб» и ГК «Совфрахт-Совмортранс». Покупателем стало входящее в группу ЗАО «Совмортранс». Сделка должна быть завершена до осени 2010 г., но по ее условиям уже с июля терминал будет интегрирован в операционную деятельность «Совмортранса», говорится в совместном сообщении компаний. Терминал будет использоваться параллельно с двумя действующими терминалами «Совмортранса» в регионе.

Напомним, что терминал «Предпортовый» введен в эксплуатацию в 2006 г., находится в 6 км от морского порта Санкт-Петербург и примыкает к железнодорожной станции Предпортовая. Площадь терминала — 4,9 га, контейнерная площадка — 2 га, емкость единовременного хранения — 1,5 тыс. TEU.

Информация о том, что «Евросиб» ищет покупателя на «Предпортовый», впервые появилась в апреле этого года. Директор терминальной сети «Евросиба» Александр Пучков, чьи слова приводятся в сообщении, отмечает, что для «Евросиба» терминал «Предпортовый» был «пилотным проектом». В этом году компания открыла более крупный терминал в Шушарах (под Санкт-Петербургом), куда компания переносит весь объем терминально-логистических операций в Петербурге, и «Предпортовый» стал для «Евросиба» избыточным активом, пояснил менеджер.

По оценке гендиректора агентства Infranews Алексея Безбородова, общие затраты «Евросиба» на строительство терминала с учетом оформления участка и других косвенных расходов могли составить около 50 млн. долларов. «При нынешнем состоянии контейнерного рынка хорошей для продавца суммой сделки было бы 30-35 млн. долларов», - считает аналитик. По его мнению, даже потеряв в цене по сравнению с инвестициями в строительство, «Евросиб» в результате сделки выиграл. «Терминал не самый удобный с точки зрения внутренней планировки, учитывая отсутствие дефицита мощностей, его эксплуатация сейчас не приносит выгоды», - говорит господин Безбородов. «Совфрахту» же c «Предпортовым» будет труднее, добавляет он: - у компании нет опыта управления крупными контейнерными терминалами. Тем не менее, сделка выглядит логичной с учетом стратегии развития «Совфрахта»: - недавно компания объявляла, что собирается сосредоточиться на развитии сухопутной составляющей, добавляет гендиректор агентства Potrnews Надежда Малышева, сообщает газета «Коммерсант».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо