Фонд ЖКХ предложил увеличить лимит финансирования Ленобласти на 47,37 млн. рублей
Фонд ЖКХ рассмотрел заявку Ленинградской области на предоставление финансовой поддержки для проведения капитального ремонта и переселения граждан из аварийного жилья в моногороде Пикалево и признал ее соответствующей требованиям, установленным 185-ФЗ.
Фондом также подготовлено предложение для наблюдательного совета Фонда об увеличении лимита предоставления финансовой поддержки указанному субъекту РФ.
Для Ленинградской области, на территории которой расположено монопрофильное муниципальное образование город Пикалево, предлагается увеличить лимит на 47,37 млн. рублей, из них на капитальный ремонт – 27,44 млн. рублей; на переселение граждан из аварийного жилья – 19,93 млн. рублей. Общая сумма программы капитального ремонта с учетом регионального софинансирования составит 32,4 млн. рублей; программы переселения граждан из аварийного жилья – 22,16 млн. рублей.
В соответствии с Постановлением Правительства РФ № 380 от 31 мая 2010 года вопрос об увеличении лимитов финансовой поддержки указанному субъекту Российской Федерации будет рассмотрен на ближайшем заседании наблюдательного совета Фонда. В случае принятия положительного решения правление Фонда в течение 5 рабочих дней рассмотрит вопрос о предоставлении Ленинградской области финансовой поддержки для реализации региональных адресных программ, сообщает Управление по связям с общественностью ГК ФСР ЖКХ.
Новое соглашение о сотрудничестве подписали руководитель ГУ «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» Сергей Попов и директор департамента транспорта штата Мэн (США) Дэвид Коул. Договор заключен на 5 лет, сообщает пресс-служба правительства региона.
Сотрудничеству дорожников Архангельска и Портленда исполнилось 10 лет. Впервые подобный документ был подписан в марте 2000 г. В рамках программы сотрудничества был ратифицирован протокол о создании центра передачи технологий, благодаря которому архангельские специалисты получили возможность напрямую знакомиться с последними достижениями американской дорожной отрасли.
«Климатические условия в штате Мэн очень похожи на наши, потому принципиально сходятся и технологии дорожных работ, - поясняет С.Попов. – Поэтому основной упор мы делаем на заимствование информационных технологий, связанных с управлением сетью автомобильных дорог».
По его словам, технологии, которые мы перенимаем у наших партнеров, открыты. Финансовые затраты необходимы только тогда, когда вместе с технологией приобретаются машины или материалы. Однако нормативные требования к нашим и американским дорогам отличаются. Поэтому при выборе технологий архангельские дорожники исходят из соотношения цена/качество.
Новые технологии помогают экономить деньги. В регионе уже внедрено несколько интересных и недорогих решений: обеспыливание грунтовых дорог лигносульфонатом, полимерные и шероховатые покрытия, которые уменьшают износ дорожного полотна, георешетки — укрепляющие грунты. Так что сотрудничество между российскими и американскими специалистами имеет обоюдный интерес.
«С одной стороны, изучая то, как работают на Западе, мы можем значительно сократить стоимость работ. С другой стороны, западные технологии и опыт производства работ позволяют нам делать дороги такими, какими их хотят видеть пользователи», - отмечает гендиректор ассоциации РАДОР Игорь Старыгин.
«По моим оценкам, нам поступает лишь 50% от финансирования, необходимого для надлежащего содержания и строительства дорог, - говорит Д.Коул. – Именно поэтому мы должны очень внимательно относиться к распределению существующих финансовых средств и тщательно выбирать эффективные технологии дорожных работ».