Основными проблемами ЖКХ Коми являются долги за ресурсы и неплатежи населения за услуги
Характеризуя в целом ход подготовки к зиме предприятий жилищно-коммунального комплекса Республики Коми, руководитель штаба, заместитель министра архитектуры, строительства и коммунального хозяйства республики Александр Лучшев отметил, что ситуация не вызывает опасений, однако это не повод для успокоения. В каждом муниципалитете есть свои недостатки, которые необходимо устранить. Основным из них, по-прежнему, являются долги за топливно-энергетические ресурсы и неплатежи населения за жилищно-коммунальные услуги.
Характеризуя готовность объектов ЖКХ в МО ГО «Сыктывкар» штаб отметил, что в сравнении с аналогичным периодом прошлого года по большинству показателей наблюдается опережение. Готовность котельных составляет 75% , жилищного фонда – 91%, тепловых сетей – 81%, водопроводных сетей – 82%. По состоянию на 29 июля заменено 68% ветхих тепловых и 74% водопроводных сетей.
В Ухте также готовность котельных составляет 56%, жилищного фонда – 67%. Завершаются ремонтные работы на тепловых сетях (83%). Произведен ремонт и подготовка 62% водопроводных сетей. Заменено 69% ветхих тепловых и 96% водопроводных сетей.
Штаб отметил недостаточные темпы подготовки к зиме ЖКХ г. Сосногорска. Практически по всем показателям наблюдается отставание. По состоянию на 29 июля готовность котельных составляет 33 %, жилищного фонда – 45%. Промыто и подготовлено 49% и заменено 33% теплосетей. Произведен ремонт и подготовка 54% водопроводных сетей, заменено 38% ветхих водопроводных сетей.
А. Лучшев проинформировал членов штаба, что по поручению главы Республики Коми готовится совещание с главами МО, представителями прокуратуры, надзорных органов, Службы судебных приставов и других заинтересованных лиц, на котором будут рассмотрены вопросы состояния взаиморасчетов за потребленные энергоресурсы предприятиями ЖКХ и взыскания задолженности населения за ЖКУ, а также возможные пути решения проблемы неплатежей, сообщает пресс-служба правительства Республики Коми.
Новое соглашение о сотрудничестве подписали руководитель ГУ «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» Сергей Попов и директор департамента транспорта штата Мэн (США) Дэвид Коул. Договор заключен на 5 лет, сообщает пресс-служба правительства региона.
Сотрудничеству дорожников Архангельска и Портленда исполнилось 10 лет. Впервые подобный документ был подписан в марте 2000 г. В рамках программы сотрудничества был ратифицирован протокол о создании центра передачи технологий, благодаря которому архангельские специалисты получили возможность напрямую знакомиться с последними достижениями американской дорожной отрасли.
«Климатические условия в штате Мэн очень похожи на наши, потому принципиально сходятся и технологии дорожных работ, - поясняет С.Попов. – Поэтому основной упор мы делаем на заимствование информационных технологий, связанных с управлением сетью автомобильных дорог».
По его словам, технологии, которые мы перенимаем у наших партнеров, открыты. Финансовые затраты необходимы только тогда, когда вместе с технологией приобретаются машины или материалы. Однако нормативные требования к нашим и американским дорогам отличаются. Поэтому при выборе технологий архангельские дорожники исходят из соотношения цена/качество.
Новые технологии помогают экономить деньги. В регионе уже внедрено несколько интересных и недорогих решений: обеспыливание грунтовых дорог лигносульфонатом, полимерные и шероховатые покрытия, которые уменьшают износ дорожного полотна, георешетки — укрепляющие грунты. Так что сотрудничество между российскими и американскими специалистами имеет обоюдный интерес.
«С одной стороны, изучая то, как работают на Западе, мы можем значительно сократить стоимость работ. С другой стороны, западные технологии и опыт производства работ позволяют нам делать дороги такими, какими их хотят видеть пользователи», - отмечает гендиректор ассоциации РАДОР Игорь Старыгин.
«По моим оценкам, нам поступает лишь 50% от финансирования, необходимого для надлежащего содержания и строительства дорог, - говорит Д.Коул. – Именно поэтому мы должны очень внимательно относиться к распределению существующих финансовых средств и тщательно выбирать эффективные технологии дорожных работ».