Проекты малоэтажного жилья в Ленобласти оценивали по художественным достоинствам
Малоэтажное строительство в России набирает темпы, несмотря на кризис, и его доля в общем объеме достигает 70%. В этой ситуации растет спрос на качественные архитектурные проекты, сообщил сегодня заместитель председателя Комитета по градостроительству и архитектуре правительства Ленобласти Владимир Демин на церемонии награждения победителей первого конкурса на лучший проект малоэтажного строительства в Ленинградской области. Конкурс организован по инициативе областного Комитета по строительству и будет теперь проводиться два раза в год.
«Одни архитекторы предлагают новаторские решения, другие подражают классическим формам. Но спроектировать малоэтажный дом или комплекс не так просто, как кажется», - считает В.Демин. По его словам, жюри конкурса придавало особое значение художественным качествам представленных проектов.
Первое место завоевала гатчинская компания «Региональное бюро комплексного проектирования» (РБКП), представившая несколько проектов малоэтажных многоквартирным домов, разработанных по частным заказам, а также проект жилого комплекса «Парицы» для бюджетного строительства (заказчик – областное ОАО «Агентство ипотечного кредитования»).
Комплекс «Парицы» будет построен в Гатчинском районе у юго-западной окраины города, в направлении пос. Большие Колпаны, с въездом с Киевского шоссе. Он состоит из 6-ти21-квартирных трехэтажных домов в финском стиле. Трехслойные панели из бетона с утеплителем для комплекса поставит филиал эстонской компании «Бетонэкс» (Колпино). Гендиректор ООО «РБКП» Наталья Медведева, до
Второе место в конкурсе архитектурных малоэтажных проектов выиграло ООО «Балтпрофиль», разработавшее проект 3-этажных многоквартирных жилых домов совместно с архитектурной мастерской Барановского и ООО «Сен-Гобен-Изовер» - дочерней структурой известного французского производителя утеплителей.
Третье место разделили ООО «Взлет-Строй» - проект жилого комплекса «Виктория» в пос. Рощино Выборгского района и ООО «УК Старт-Девелопмент» - проект пригородного района эконом-класса «Золотые ключи» в пос. Тайцы Гатчинского района.
Новое соглашение о сотрудничестве подписали руководитель ГУ «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» Сергей Попов и директор департамента транспорта штата Мэн (США) Дэвид Коул. Договор заключен на 5 лет, сообщает пресс-служба правительства региона.
Сотрудничеству дорожников Архангельска и Портленда исполнилось 10 лет. Впервые подобный документ был подписан в марте 2000 г. В рамках программы сотрудничества был ратифицирован протокол о создании центра передачи технологий, благодаря которому архангельские специалисты получили возможность напрямую знакомиться с последними достижениями американской дорожной отрасли.
«Климатические условия в штате Мэн очень похожи на наши, потому принципиально сходятся и технологии дорожных работ, - поясняет С.Попов. – Поэтому основной упор мы делаем на заимствование информационных технологий, связанных с управлением сетью автомобильных дорог».
По его словам, технологии, которые мы перенимаем у наших партнеров, открыты. Финансовые затраты необходимы только тогда, когда вместе с технологией приобретаются машины или материалы. Однако нормативные требования к нашим и американским дорогам отличаются. Поэтому при выборе технологий архангельские дорожники исходят из соотношения цена/качество.
Новые технологии помогают экономить деньги. В регионе уже внедрено несколько интересных и недорогих решений: обеспыливание грунтовых дорог лигносульфонатом, полимерные и шероховатые покрытия, которые уменьшают износ дорожного полотна, георешетки — укрепляющие грунты. Так что сотрудничество между российскими и американскими специалистами имеет обоюдный интерес.
«С одной стороны, изучая то, как работают на Западе, мы можем значительно сократить стоимость работ. С другой стороны, западные технологии и опыт производства работ позволяют нам делать дороги такими, какими их хотят видеть пользователи», - отмечает гендиректор ассоциации РАДОР Игорь Старыгин.
«По моим оценкам, нам поступает лишь 50% от финансирования, необходимого для надлежащего содержания и строительства дорог, - говорит Д.Коул. – Именно поэтому мы должны очень внимательно относиться к распределению существующих финансовых средств и тщательно выбирать эффективные технологии дорожных работ».