В. Матвиенко предложила разместить «Башню Мира» в филиале Эрмитажа
Сегодня, в рамках посещения выставки «Пикассо. Из собрания Национального музея Пикассо, Париж» губернатор Петербурга Валентина Матвиенко обсудила с директором Эрмитажа Михаилом Пиотровским возможность размещения на территории филиала музея в Старой Деревне «Башни Мира», недавно демонтированной с Сенной площади, передает пресс-служба губернатора Петербурга.
Отвечая на вопрос журналистов о судьбе этого арт-объекта, В. Матвиенко сообщила, что стеклянная башня, простоявшая на оживленной магистрали 7 лет, находилась в аварийном состоянии и представляла угрозу для пешеходов и транспорта. Сейчас детали сооружения находятся на складе «Ленсвета». Однако после реставрации башня на прежнее место уже не вернется. «Сейчас готовится проект реконструкции Сенной площади, и башня в него не вписывается. Но это подарок городу, и ему необходимо найти достойное место. Мы готовы обсудить с жителями города различные варианты. Возможно, его примет филиал Эрмитажа в Старой Деревне», - сообщила губернатор.
Новое соглашение о сотрудничестве подписали руководитель ГУ «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» Сергей Попов и директор департамента транспорта штата Мэн (США) Дэвид Коул. Договор заключен на 5 лет, сообщает пресс-служба правительства региона.
Сотрудничеству дорожников Архангельска и Портленда исполнилось 10 лет. Впервые подобный документ был подписан в марте 2000 г. В рамках программы сотрудничества был ратифицирован протокол о создании центра передачи технологий, благодаря которому архангельские специалисты получили возможность напрямую знакомиться с последними достижениями американской дорожной отрасли.
«Климатические условия в штате Мэн очень похожи на наши, потому принципиально сходятся и технологии дорожных работ, - поясняет С.Попов. – Поэтому основной упор мы делаем на заимствование информационных технологий, связанных с управлением сетью автомобильных дорог».
По его словам, технологии, которые мы перенимаем у наших партнеров, открыты. Финансовые затраты необходимы только тогда, когда вместе с технологией приобретаются машины или материалы. Однако нормативные требования к нашим и американским дорогам отличаются. Поэтому при выборе технологий архангельские дорожники исходят из соотношения цена/качество.
Новые технологии помогают экономить деньги. В регионе уже внедрено несколько интересных и недорогих решений: обеспыливание грунтовых дорог лигносульфонатом, полимерные и шероховатые покрытия, которые уменьшают износ дорожного полотна, георешетки — укрепляющие грунты. Так что сотрудничество между российскими и американскими специалистами имеет обоюдный интерес.
«С одной стороны, изучая то, как работают на Западе, мы можем значительно сократить стоимость работ. С другой стороны, западные технологии и опыт производства работ позволяют нам делать дороги такими, какими их хотят видеть пользователи», - отмечает гендиректор ассоциации РАДОР Игорь Старыгин.
«По моим оценкам, нам поступает лишь 50% от финансирования, необходимого для надлежащего содержания и строительства дорог, - говорит Д.Коул. – Именно поэтому мы должны очень внимательно относиться к распределению существующих финансовых средств и тщательно выбирать эффективные технологии дорожных работ».