Бюджет программы приграничного сотрудничества «Карелия» составит 46,6 млн. евро
Президент России Дмитрий Медведев подписал федеральный закон «О ратификации Соглашения между Правительством Российской Федерации и Европейским сообществом о финансировании и реализации программы приграничного сотрудничества «Карелия». Соглашение определяет основы взаимоотношений России и Европейского Союза в рамках программы «Карелия».
Главной целью программы является повышение благополучия на территории региона посредством приграничного сотрудничества. Программа предполагает реализацию проектов, в которых заинтересованы как приграничные российские территории, так и соседи по ту сторону границы. Это проекты по развитию территории, строительству и реконструкции дорог, экологии, туризму и ряду других направлений. Участникам проектов программы предусматриваются таможенные и налоговые льготы.
«Документ о финансировании приграничного сотрудничества, который подписал Президент, является продолжением работы между РФ и ЕС по развитию приграничного сотрудничества, - рассказал и.о. министра экономического развития республики Михаил Юринов. - В основе документа лежит накопленный опыт реализации предыдущих программ приграничного сотрудничества «Тасис», «Интеррег» и «Соседство».
Финансовые вложения РФ в программу «Карелия» составляют 11,6 млн. евро. Финская сторона выделяет такую же сумму, а ЕС - 23,2 млн. евро. Общий бюджет программы - 46,4 млн. евро.
По словам М. Юринова, программа рассчитана на 2010-2014 гг. В настоящее время работают Отборочный и Наблюдательный комитеты программы. Сейчас идёт первый заявочный тур программы, в котором участники представили свои проектные предложения. Одновременно ведётся подготовка ко второму туру, сообщает пресс-служба правительства Республики Карелия.
По оценке гендиректора ОАО «Ленметрогипротранс» Владимира Маслака, наибольшие технические сложности возникли при строительстве станции «Адмиралтейская» Фрунзенского радиуса. Она является самой глубокой из строящихся в настоящее время (глубина заложения 70 м). Кроме того, строительство ведется в историческом центре города в охранной зоне. «Раньше были и политические сложности, но сейчас они преодолены», - с отметил он.
Для предупреждения возникновения трещин в смежных зданиях дореволюционной постройки при строительстве наклонного хода «Адмиралтейской» будет применен закупленный в Германии тоннелепроходческий механизированный комплекс компании Herrenknecht. Он уже хорошо зарекомендовал себя в работах на станции «Обводный канал».
Первоначально предполагалось, что «Адмиралтейская» станет пересадочной станцией с Невско-Василеостровской линией. «На ней есть спрямленный участок, где, действительно, можно «посадить» станцию. Однако сегодня, когда Васильевский остров снабжается только одной веткой метро, строить здесь пересадку не следует», - считает В.Маслак.
Он добавил, что создание дополнительного выхода со станции «Спортивная» на набережную Макарова является необходимым условием реконструкции «Василеостровской», необходимость в которой давно назрела.