В Петербурге в районе Пискаревского проспекта будет построен социальный дом
Администрация Калининского района планирует построить социальный жилой дом. Этот проект включен в специальную городскую программу.
Помимо квартир, в специальном жилом доме располагаются социальные службы, способные оперативно оказать помощь жильцам, купить и доставить продукты, организовать культурно-досуговые мероприятия. Также на первом этаже разместятся комнаты для занятий физкультурой, библиотека, гостиная с буфетом и обеденный зал для проведения совместных праздников.
Планировка квартир учитывает возрастные особенности будущих жильцов. По проекту в доме планируется разместить 76 однокомнатных квартир для 80 одиноких пожилых граждан и инвалидов. 4 квартиры будут построены специально для супружеских и семейных пар, 8 квартир оборудуют под нужды инвалидов с заболеванием опорно-двигательного аппарата. Проектом предусмотрены пандусы и поручни, пост охраны, диспетчерская, оснащение пожарной сигнализацией, двумя лифтами и мусоропроводом.
На втором этаже, во флигеле дома, отведено место отделению временного проживания для пожилых людей, оказавшихся в трудной жизненной ситуации, сообщает пресс-служба губернатора Петербурга.
Новое соглашение о сотрудничестве подписали руководитель ГУ «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» Сергей Попов и директор департамента транспорта штата Мэн (США) Дэвид Коул. Договор заключен на 5 лет, сообщает пресс-служба правительства региона.
Сотрудничеству дорожников Архангельска и Портленда исполнилось 10 лет. Впервые подобный документ был подписан в марте 2000 г. В рамках программы сотрудничества был ратифицирован протокол о создании центра передачи технологий, благодаря которому архангельские специалисты получили возможность напрямую знакомиться с последними достижениями американской дорожной отрасли.
«Климатические условия в штате Мэн очень похожи на наши, потому принципиально сходятся и технологии дорожных работ, - поясняет С.Попов. – Поэтому основной упор мы делаем на заимствование информационных технологий, связанных с управлением сетью автомобильных дорог».
По его словам, технологии, которые мы перенимаем у наших партнеров, открыты. Финансовые затраты необходимы только тогда, когда вместе с технологией приобретаются машины или материалы. Однако нормативные требования к нашим и американским дорогам отличаются. Поэтому при выборе технологий архангельские дорожники исходят из соотношения цена/качество.
Новые технологии помогают экономить деньги. В регионе уже внедрено несколько интересных и недорогих решений: обеспыливание грунтовых дорог лигносульфонатом, полимерные и шероховатые покрытия, которые уменьшают износ дорожного полотна, георешетки — укрепляющие грунты. Так что сотрудничество между российскими и американскими специалистами имеет обоюдный интерес.
«С одной стороны, изучая то, как работают на Западе, мы можем значительно сократить стоимость работ. С другой стороны, западные технологии и опыт производства работ позволяют нам делать дороги такими, какими их хотят видеть пользователи», - отмечает гендиректор ассоциации РАДОР Игорь Старыгин.
«По моим оценкам, нам поступает лишь 50% от финансирования, необходимого для надлежащего содержания и строительства дорог, - говорит Д.Коул. – Именно поэтому мы должны очень внимательно относиться к распределению существующих финансовых средств и тщательно выбирать эффективные технологии дорожных работ».