Комитет всемирного наследия озаботился состоянием Кижей
Решением, одобренным на 34-й сессии Комитета всемирного наследия ЮНЕСКО, Российской Федерации рекомендовано «остановить всякое строительство на территории объекта «Погост Кижи». Сооружение новых корпусов и центра для посетителей в музее-заповеднике Кижи встретило наиболее жесткую критику международных экспертов. Это решение, так же, как и резолюции по двум другим вызывающим озабоченность российским объектам, - Красной площади и Ферапонтову монастырю, - было принято без обсуждения.
Российской стороне предписано до 1 февраля
Напомним, в апреле этого года на острове побывала мониторинговая миссия ICOMOS и ЮНЕСКО. В отчете миссии отмечалось, что Россией были предприняты определенные меры по сохранению памятника, однако основные угрозы, отмеченные в прежних отчетах экспертов ЮНЕСКО, так и не устранены.
Миссия высказалась против перерыва в реставрационных работах, подчеркнув при этом необходимость контроля за их проведением со стороны национальных и международных специалистов.
Тогда же негативную оценку получил и ряд проектов, инициированных музеем-заповедником для реализации в непосредственной близости от объекта всемирного наследия. Было рекомендовано «прекратить любые разработки, строительство и неуместные действия и представлять в Центр всемирного наследия сведения о любых дальнейших проектах в области развития для рассмотрения консультативными органами, прежде чем делать какие-либо капиталовложения», сообщает ЗАКС.Ру.
Новое соглашение о сотрудничестве подписали руководитель ГУ «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» Сергей Попов и директор департамента транспорта штата Мэн (США) Дэвид Коул. Договор заключен на 5 лет, сообщает пресс-служба правительства региона.
Сотрудничеству дорожников Архангельска и Портленда исполнилось 10 лет. Впервые подобный документ был подписан в марте 2000 г. В рамках программы сотрудничества был ратифицирован протокол о создании центра передачи технологий, благодаря которому архангельские специалисты получили возможность напрямую знакомиться с последними достижениями американской дорожной отрасли.
«Климатические условия в штате Мэн очень похожи на наши, потому принципиально сходятся и технологии дорожных работ, - поясняет С.Попов. – Поэтому основной упор мы делаем на заимствование информационных технологий, связанных с управлением сетью автомобильных дорог».
По его словам, технологии, которые мы перенимаем у наших партнеров, открыты. Финансовые затраты необходимы только тогда, когда вместе с технологией приобретаются машины или материалы. Однако нормативные требования к нашим и американским дорогам отличаются. Поэтому при выборе технологий архангельские дорожники исходят из соотношения цена/качество.
Новые технологии помогают экономить деньги. В регионе уже внедрено несколько интересных и недорогих решений: обеспыливание грунтовых дорог лигносульфонатом, полимерные и шероховатые покрытия, которые уменьшают износ дорожного полотна, георешетки — укрепляющие грунты. Так что сотрудничество между российскими и американскими специалистами имеет обоюдный интерес.
«С одной стороны, изучая то, как работают на Западе, мы можем значительно сократить стоимость работ. С другой стороны, западные технологии и опыт производства работ позволяют нам делать дороги такими, какими их хотят видеть пользователи», - отмечает гендиректор ассоциации РАДОР Игорь Старыгин.
«По моим оценкам, нам поступает лишь 50% от финансирования, необходимого для надлежащего содержания и строительства дорог, - говорит Д.Коул. – Именно поэтому мы должны очень внимательно относиться к распределению существующих финансовых средств и тщательно выбирать эффективные технологии дорожных работ».