Санкт-Петербург. Кирпич по «пластику»
ЗАО «Керамика» (Группа ЛСР) открыло первую в Северо-Западном регионе специализированную розничную сеть кирпичных магазинов «Кирпичный центр».
Впервые при розничной продаже кирпича введены дисконтные карты для клиентов. Также впервые кирпич можно приобрести с помощью банковских пластиковых карт.
«Кирпичные центры» – это собственная специализированная розничная сеть кирпичных магазинов ЗАО «Керамика», крупнейшего оператора рынка керамического кирпича России, реализующих продукцию трех кирпичных заводов Группы ЛСР: «НПО «Керамика», «Ленстройкерамика», «Победа». В магазинах представлен весь ассортимент продукции торговой марки RAUF – современного высококачественного кирпича нового поколения, сочетающего современные технологические решения и многовековые традиции: поризованные керамические блоки, лицевой и фактурный кирпич, декоративный кирпич. Кроме этого в магазинах будут представлены все виды продукции, необходимой для кирпичного строительства: инструменты, растворы, штукатурка и т.д.
Всего в настоящее время открыто четыре «Кирпичных центра». Три из них находятся в Санкт-Петербурге по адресам: Южное шоссе, 55 – «Керамика»; Ленинский пр., 140 – «Загородный дом»; г. Колпино, ул. Загородная, 9 – «Победа». Еще один магазин расположен в г. Никольское Ленинградской обл., Заводская ул., 1 – «Ленстройкерамика».
Общая численность работников в «Кирпичных центрах» составляет 30 человек. Все «Кирпичные центры» объединены единой телефонной линией (812) 380-35-30.
Рынок розничной торговли кирпичом Санкт-Петербурга и Ленобласти оценивается в 45-50 млн штук условного кирпича. Планируемый уровень продаж кирпича через «Кирпичные центры» на 2005 год составит около 20 млн, что эквивалентно 40-45% всего рынка. При общей емкости рынка (оптового и розничного) в 320 млн штук доля «Кирпичных центров» таким образом составит 6,2% от всего рынка керамического кирпича Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
«Специализированная сеть «Кирпичных центров» – это уникальное для Санкт-Петербурга, и, насколько мне известно, для России явление, – говорит вице-президент Группы ЛСР Георгий Ведерников. – В «Кирпичных центрах» бесплатно оказываются консультационные услуги по подбору и расчету необходимого ассортимента для каждого проекта дома, проводится обучение на объектах при использовании кирпича RAUF, предоставляются архитектурные проекты, осуществляется доставка продукции на объекты. По-моему, «Кирпичные центры» – это гениальная идея».
Планируется, что в течение года четыре «Кирпичных центра» Группы ЛСР посетит не менее 60 тыс. человек. Дальнейшие планы ЗАО «Керамики» по развитию «Кирпичных центров» состоят в открытии магазинов в северной части и на всех выездах из города.
АСН-Инфо
«Кирпичные центры» – это собственная специализированная розничная сеть кирпичных магазинов ЗАО «Керамика», крупнейшего оператора рынка керамического кирпича России, реализующих продукцию трех кирпичных заводов Группы ЛСР: «НПО «Керамика», «Ленстройкерамика», «Победа». В магазинах представлен весь ассортимент продукции торговой марки RAUF – современного высококачественного кирпича нового поколения, сочетающего современные технологические решения и многовековые традиции: поризованные керамические блоки, лицевой и фактурный кирпич, декоративный кирпич. Кроме этого в магазинах будут представлены все виды продукции, необходимой для кирпичного строительства: инструменты, растворы, штукатурка и т.д.
Всего в настоящее время открыто четыре «Кирпичных центра». Три из них находятся в Санкт-Петербурге по адресам: Южное шоссе, 55 – «Керамика»; Ленинский пр., 140 – «Загородный дом»; г. Колпино, ул. Загородная, 9 – «Победа». Еще один магазин расположен в г. Никольское Ленинградской обл., Заводская ул., 1 – «Ленстройкерамика».
Общая численность работников в «Кирпичных центрах» составляет 30 человек. Все «Кирпичные центры» объединены единой телефонной линией (812) 380-35-30.
Рынок розничной торговли кирпичом Санкт-Петербурга и Ленобласти оценивается в 45-50 млн штук условного кирпича. Планируемый уровень продаж кирпича через «Кирпичные центры» на 2005 год составит около 20 млн, что эквивалентно 40-45% всего рынка. При общей емкости рынка (оптового и розничного) в 320 млн штук доля «Кирпичных центров» таким образом составит 6,2% от всего рынка керамического кирпича Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
«Специализированная сеть «Кирпичных центров» – это уникальное для Санкт-Петербурга, и, насколько мне известно, для России явление, – говорит вице-президент Группы ЛСР Георгий Ведерников. – В «Кирпичных центрах» бесплатно оказываются консультационные услуги по подбору и расчету необходимого ассортимента для каждого проекта дома, проводится обучение на объектах при использовании кирпича RAUF, предоставляются архитектурные проекты, осуществляется доставка продукции на объекты. По-моему, «Кирпичные центры» – это гениальная идея».
Планируется, что в течение года четыре «Кирпичных центра» Группы ЛСР посетит не менее 60 тыс. человек. Дальнейшие планы ЗАО «Керамики» по развитию «Кирпичных центров» состоят в открытии магазинов в северной части и на всех выездах из города.
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
В апреле 2005 года будет завершено рабочее проектирование реконструкции Пискаревского проспекта в Петербурге.
Первым этапом станет участок трассы от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Такое внимание именно этому отрезку уделено неслучайно: на данном участке проспект проходит в районах плотной жилой застройки и одновременно является напряженной грузовой трассой. Между тем долгие годы не ремонтировавшийся проспект сегодня находится в аварийном состоянии. Дорожное покрытие магистрали, давно исчерпавшей свою пропускную способность, разрушено, нарушена ливневая канализация, разбиты трамвайные пути.
Проект, разработанный в ЗАО «Петербург-Дорсервис», предусматривает расширение проезжей части на одну полосу, а также вынос трамвайных путей к обочине в сторону Красногвардейского района. Последнее обстоятельство, по мнению проектировщиков, потребует применения шумозащитных мер. Будет ли это дополнительное остекление жилой застройки либо экранирование – еще не решено.
Трамвай также предложено сделать менее шумным за счет укладки путей на специальные маты. Генпроектировщик необходимым опытом обладает: восемь лет назад специалисты ЗАО «Петербург-Дорсервис» уже работали над устройством трамвайных путей по новой технологии на Литейном проспекте. Кстати, при разработке проекта затрагивался вопрос о самой целесообразности существования трамвайных путей на Пискаревском. Однако по зрелом размышлении рельсовый транспорт решено было здесь оставить: это основной вид пассажирского транспорта, обслуживающий названный участок проспекта. Более того, возможно, что после окончания всех работ трамвай сделают «ускоренным», как это случилось несколько лет назад на проспекте Просвещения.
Пока подготовлено четыре варианта реконструкции Пискаревского от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Практически все они предусматривают строительство ряда искусственных сооружений – путепроводов и пешеходных тоннелей, а также шумозащиту. Общий для всех недостаток – снос зеленых насаждений, правда с последующими компенсационными посадками. Тем не менее, в Управлении садово-паркового хозяйства именно по этой причине отказались согласовывать вариант с переносом трамвайных путей. Цена вопроса по всем вариантам колеблется от 684 до 702 млн рублей.
Вообще же стоимость реконструкции всего Пискаревского проспекта – около 2 млрд рублей. Эта цифра не кажется астрономической, если учесть, что проспект является одной из важнейших широтных магистралей восточных районов Петербурга, обеспечивающей выход транспорта из этой части города на федеральную автодорогу «Скандинавия». Именно поэтому после реконструкции проспекту будет присвоен статус «скоростного», и поэтому проект предусматривает увязку магистрали с тоннелем под Невой, запроектированным в створе Пискаревского и Орловской улицы. Скоростное движение по проспекту возможно организовать благодаря безсветофорному режиму: это будет достигнуто за счет строительства развязок и путепроводов. В частности, планируется реконструировать морально и технически устаревший Пискаревский путепровод, построить автомобильные мосты через проспекты Блюхера и Металлистов, трамвайную эстакаду. По некоторым оценкам, соединение проспекта с восточным полукольцом КАД, позволит сократить время проезда от аэропорта Пулково до Смольного в два раза.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Проект, разработанный в ЗАО «Петербург-Дорсервис», предусматривает расширение проезжей части на одну полосу, а также вынос трамвайных путей к обочине в сторону Красногвардейского района. Последнее обстоятельство, по мнению проектировщиков, потребует применения шумозащитных мер. Будет ли это дополнительное остекление жилой застройки либо экранирование – еще не решено.
Трамвай также предложено сделать менее шумным за счет укладки путей на специальные маты. Генпроектировщик необходимым опытом обладает: восемь лет назад специалисты ЗАО «Петербург-Дорсервис» уже работали над устройством трамвайных путей по новой технологии на Литейном проспекте. Кстати, при разработке проекта затрагивался вопрос о самой целесообразности существования трамвайных путей на Пискаревском. Однако по зрелом размышлении рельсовый транспорт решено было здесь оставить: это основной вид пассажирского транспорта, обслуживающий названный участок проспекта. Более того, возможно, что после окончания всех работ трамвай сделают «ускоренным», как это случилось несколько лет назад на проспекте Просвещения.
Пока подготовлено четыре варианта реконструкции Пискаревского от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Практически все они предусматривают строительство ряда искусственных сооружений – путепроводов и пешеходных тоннелей, а также шумозащиту. Общий для всех недостаток – снос зеленых насаждений, правда с последующими компенсационными посадками. Тем не менее, в Управлении садово-паркового хозяйства именно по этой причине отказались согласовывать вариант с переносом трамвайных путей. Цена вопроса по всем вариантам колеблется от 684 до 702 млн рублей.
Вообще же стоимость реконструкции всего Пискаревского проспекта – около 2 млрд рублей. Эта цифра не кажется астрономической, если учесть, что проспект является одной из важнейших широтных магистралей восточных районов Петербурга, обеспечивающей выход транспорта из этой части города на федеральную автодорогу «Скандинавия». Именно поэтому после реконструкции проспекту будет присвоен статус «скоростного», и поэтому проект предусматривает увязку магистрали с тоннелем под Невой, запроектированным в створе Пискаревского и Орловской улицы. Скоростное движение по проспекту возможно организовать благодаря безсветофорному режиму: это будет достигнуто за счет строительства развязок и путепроводов. В частности, планируется реконструировать морально и технически устаревший Пискаревский путепровод, построить автомобильные мосты через проспекты Блюхера и Металлистов, трамвайную эстакаду. По некоторым оценкам, соединение проспекта с восточным полукольцом КАД, позволит сократить время проезда от аэропорта Пулково до Смольного в два раза.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Подписывайтесь на нас: