Главному вестибюлю Большого театра вернули исторический облик
Завершена реставрация главного вестибюля Государственного академического Большого театра России (ГАБТ). Об этом стало известно на совещании в ГАБТе, которое провел руководитель Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства города Москвы Александр Левченко.
Как отмечалось на совещании, в главном фойе театра восстановлена объемно-планировочная структура и архитектурно-художественное оформление интерьеров.
В целом главный вестибюль восстановленного после пожара
В результате реставрации был восстановлен частично утраченный декор на кессонированном потолке, а также гипсовый лепной декор стен. В связи с аварийным состоянием исторических конструкций проведено усиление парадных лестниц в фойе бельэтажа. Воссоздана по историческим аналогам лестница в коридор партера.
Для воссоздания полов была заказана специальная метлахская плитка ручного прессования. Такую же плитку заказывали для Большого театра более 100 лет назад.
Также были завершены работы по реставрации знаменитой квадриги Аполлона над портиком ГАБТ. 3 августа эту работу реставраторов проверит специальная комиссия. Открыть главный символ Большого театра планируется к Дню города, сообщает пресс-служба стройкомплекса Москвы.
Сделку по продаже логистического терминала «Предпортовый» поблизости от морского порта Санкт-Петербург заключили группа «Евросиб» и ГК «Совфрахт-Совмортранс». Покупателем стало входящее в группу ЗАО «Совмортранс». Сделка должна быть завершена до осени
Напомним, что терминал «Предпортовый» введен в эксплуатацию в
Информация о том, что «Евросиб» ищет покупателя на «Предпортовый», впервые появилась в апреле этого года. Директор терминальной сети «Евросиба» Александр Пучков, чьи слова приводятся в сообщении, отмечает, что для «Евросиба» терминал «Предпортовый» был «пилотным проектом». В этом году компания открыла более крупный терминал в Шушарах (под Санкт-Петербургом), куда компания переносит весь объем терминально-логистических операций в Петербурге, и «Предпортовый» стал для «Евросиба» избыточным активом, пояснил менеджер.
По оценке гендиректора агентства Infranews Алексея Безбородова, общие затраты «Евросиба» на строительство терминала с учетом оформления участка и других косвенных расходов могли составить около 50 млн. долларов. «При нынешнем состоянии контейнерного рынка хорошей для продавца суммой сделки было бы 30-35 млн. долларов», - считает аналитик. По его мнению, даже потеряв в цене по сравнению с инвестициями в строительство, «Евросиб» в результате сделки выиграл. «Терминал не самый удобный с точки зрения внутренней планировки, учитывая отсутствие дефицита мощностей, его эксплуатация сейчас не приносит выгоды», - говорит господин Безбородов. «Совфрахту» же c «Предпортовым» будет труднее, добавляет он: - у компании нет опыта управления крупными контейнерными терминалами. Тем не менее, сделка выглядит логичной с учетом стратегии развития «Совфрахта»: - недавно компания объявляла, что собирается сосредоточиться на развитии сухопутной составляющей, добавляет гендиректор агентства Potrnews Надежда Малышева, сообщает газета «Коммерсант».