В преддверии Дня строителя в Петербурге были отмечены лучшие в профессии
В преддверии Дня строителя в Петербурге состоялась торжественная церемония награждения лучших в профессии. Награды, среди которых знаки отличия и грамоты Минрегионразвития РФ, правительства, губернатора Санкт-Петербурга и Российского союза строителей вручал председатель Комитета по строительству Вячеслав Семененко и исполнительный директор Союза строительных объединений и организаций Олег Бритов.
В.Семененко поздравил всех собравшихся с праздником и отметил, что в кризис отрасль продемонстрировала свою дееспособность во многом благодаря труду и стараниям каждого из строителей. Объекты, которые возводятся в Санкт-Петербурге, не уступают зарубежным аналогам, более того, они составляют им достойную конкуренцию.
Он также отметил: «Все развитие человечества сопровождается строительством. Наша профессия одна из самых благородных в мире. Сегодня мы с гордостью отмечаем тех, кто внес свой вклад в развитие проектирования и строительства, а значит, в развитие города».
Всего в 2010 году ко Дню строителя был номинирован 231 специалист. На церемонию планировали приехать 155 человек. Из них 28-ми было присвоено звание «Почетный строитель России», и одному - «Почетный архитектор России». 68 строителей были награждены Почетной грамотой Минрегионразвития РФ. Нагрудные знаки «Строителю Санкт-Петербурга» II и III степени получили 19 человек. Грамот губернатора Санкт-Петербурга были удостоены 12 человек, а благодарность губернатора получили 5 строителей. Награду Российского союза строителей – Почетный знак «Строительная слава» получили 27 работников строительной отрасли. На церемонию награждения приехали 104 человека.
По оценке гендиректора ОАО «Ленметрогипротранс» Владимира Маслака, наибольшие технические сложности возникли при строительстве станции «Адмиралтейская» Фрунзенского радиуса. Она является самой глубокой из строящихся в настоящее время (глубина заложения 70 м). Кроме того, строительство ведется в историческом центре города в охранной зоне. «Раньше были и политические сложности, но сейчас они преодолены», - с отметил он.
Для предупреждения возникновения трещин в смежных зданиях дореволюционной постройки при строительстве наклонного хода «Адмиралтейской» будет применен закупленный в Германии тоннелепроходческий механизированный комплекс компании Herrenknecht. Он уже хорошо зарекомендовал себя в работах на станции «Обводный канал».
Первоначально предполагалось, что «Адмиралтейская» станет пересадочной станцией с Невско-Василеостровской линией. «На ней есть спрямленный участок, где, действительно, можно «посадить» станцию. Однако сегодня, когда Васильевский остров снабжается только одной веткой метро, строить здесь пересадку не следует», - считает В.Маслак.
Он добавил, что создание дополнительного выхода со станции «Спортивная» на набережную Макарова является необходимым условием реконструкции «Василеостровской», необходимость в которой давно назрела.