Объявлен конкурс на градостроительную концепцию инноцентра «Сколково»
Управляющая компания по реализации проекта инновационного центра «Сколково» объявила конкурс на разработку концепции генерального плана городского поселения Новоивановское Одинцовского района и входящего в его состав инновационного центра. Заявки от претендентов принимаются до 12 августа.
Фонд планирует провести закрытый конкурс среди 3-5 проектировщиков, имеющих опыт градостроительного планирования крупнейших объектов.
Чтобы пройти квалификационный отбор, претендент должен входить в число ведущих мировых компаний по архитектурному проектированию со специализацией в области разработки проектов для крупных объектов. Участник отбора должен обладать опытом реализации высокотехнологичных проектов с применением альтернативных технологий энергообеспечения (биогаз, солнечная радиация, ветровая электроэнергия). Концепция должна соответствовать четырем принципам – экологичность, эргономичность, энергоэффективность и экономичность.
Срок разработки градостроительной концепции – до 30 ноября. Цена полного комплекса работ не должна превышать 195 тысяч евро. В конкурсе могут участвовать как российские, так и иностранные компании, передает ИА Интерфакс.
Новое соглашение о сотрудничестве подписали руководитель ГУ «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» Сергей Попов и директор департамента транспорта штата Мэн (США) Дэвид Коул. Договор заключен на 5 лет, сообщает пресс-служба правительства региона.
Сотрудничеству дорожников Архангельска и Портленда исполнилось 10 лет. Впервые подобный документ был подписан в марте 2000 г. В рамках программы сотрудничества был ратифицирован протокол о создании центра передачи технологий, благодаря которому архангельские специалисты получили возможность напрямую знакомиться с последними достижениями американской дорожной отрасли.
«Климатические условия в штате Мэн очень похожи на наши, потому принципиально сходятся и технологии дорожных работ, - поясняет С.Попов. – Поэтому основной упор мы делаем на заимствование информационных технологий, связанных с управлением сетью автомобильных дорог».
По его словам, технологии, которые мы перенимаем у наших партнеров, открыты. Финансовые затраты необходимы только тогда, когда вместе с технологией приобретаются машины или материалы. Однако нормативные требования к нашим и американским дорогам отличаются. Поэтому при выборе технологий архангельские дорожники исходят из соотношения цена/качество.
Новые технологии помогают экономить деньги. В регионе уже внедрено несколько интересных и недорогих решений: обеспыливание грунтовых дорог лигносульфонатом, полимерные и шероховатые покрытия, которые уменьшают износ дорожного полотна, георешетки — укрепляющие грунты. Так что сотрудничество между российскими и американскими специалистами имеет обоюдный интерес.
«С одной стороны, изучая то, как работают на Западе, мы можем значительно сократить стоимость работ. С другой стороны, западные технологии и опыт производства работ позволяют нам делать дороги такими, какими их хотят видеть пользователи», - отмечает гендиректор ассоциации РАДОР Игорь Старыгин.
«По моим оценкам, нам поступает лишь 50% от финансирования, необходимого для надлежащего содержания и строительства дорог, - говорит Д.Коул. – Именно поэтому мы должны очень внимательно относиться к распределению существующих финансовых средств и тщательно выбирать эффективные технологии дорожных работ».