Эксперты: Более 200 домов в Москве можно считать доходными
Центр GED analytics изучил предложение на рынке аренды квартир и обнаружил в Москве дома, в которых больше всего квартир постоянно сдаются в аренду. И хотя у этого бизнеса нет единой управляющей компании или одного владельца, большинство собственников квартир в том или ином доме предпочитают их сдавать, превратив тем самым практически весь дом в «доходный».
За последние три года более 200 жилых московских домов превратились в центры арендного бизнеса столицы. Большинство жителей в них – арендаторы, а количество арендных квартир доходит до 70%.
Эксперты составили рейтинг арендных столичных домов.
Дом по ул. Удальцова, что в районе метро «Проспект Вернадского» может похвастаться своей популярностью среди арендаторов. Из 195 квартир в этом новом доме бизнес-класса, более 120 сдавались в аренду с 2009 г.
Не исчезают из баз по аренде недвижимости и квартиры в самом большом доме в Европе, что в Чапаевском пер. За последние 2 года собственники хотели сдать здесь более 330 квартир. Всего в комплексе насчитывается 987 квартир.
Своим высоким доходным статусом могут похвастаться дома на Кутузовском пр. Несмотря на стабильную высокую стоимость аренды квартир в этом районе, они практически сразу же находят своих арендаторов. В доме возле Багратионовского моста с 2009 г. было сдано более 100 квартир из 214.
В доме на ул. Коштоянца, в районе метро «Юго-Западная», более 90 квартир предлагались для аренды. Известен своей популярностью среди обеспеченных арендаторов и дом в Студенецком пер. В нем с 2008 г. сдавались более 80 квартир.
«Мы будем просить правительство выйти в
Как пишут «Ведомости», масштабные инвестиции в автодорожную отрасль правительство планировало на 2010-2015 гг. За 6 лет на строительство новых и капремонт действующих трасс государство, согласно утвержденной транспортной ФЦП, собиралось потратить 3,25 трлн. рублей. Из-за кризиса от этих планов пришлось отказаться. В
От прежних планов пришлось отказаться, объем необходимых инвестиций сократили до 193,5 млрд. рублей, признается сотрудник Минтранса: «Сейчас главная задача – отстоять хотя бы жизненно необходимый минимум в 100 млрд.». Этой суммы будет достаточно, чтобы провести запланированный ремонт федеральных трасс, но на строительство новых дорог деньги вряд ли останутся.
Сотрудник Минфина сообщил, что предложения Минтранса по увеличению финансирования прорабатываются. В частности, изучается идея создания специальных дорожных фондов.
Российская дорожная сеть деградирует, на поддержание ее в нормативном состоянии нужно 1,2-1,5 трлн. рублей в год, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин, нужно срочно менять структуру финансирования автодорожной отрасли. Во всех развитых странах мира действует система целевых дорожных налогов, рассказывает он.