Подведены итоги первого этапа конкурса «Строймастер-2010»
Под председательством президента Национального объединения строителей Ефима Басина состоялась торжественная церемония награждения победителей первого этапа Всероссийского конкурса профессионального мастерства «Строймастер-2010», сообщает пресс-служба СРО «Центрстройэкспертиза-статус», которое является региональным представителем оргкомитета по Москве и области.
Открывая торжественное мероприятие, президент НОСТРОЙ Ефим Басин отметил, что «участие в конкурсе приняли мастера и строительные бригады из 22 регионов страны».
За активное участие в проведении первого этапа конкурса «Строймастер-2010» президент НОСТРОЙ наградил дипломом СРО «Центрстройэкспертиза-статус».
В пятерку лидеров среди СРО по числу лауреатов конкурса вошли: НП СРО «МОС», НП СРО «СОЮЗДОРСТРОЙ», НП СРО «Центрстройэкспертиза-статус», НП СРО «Стройрегион-Развитие» и НП СРО «Межрегионстройконтроль».
Лауреатами «Строймастер-2010» от НП СРО «Центрстройэкспеертиза-статус» стали 25 рабочих и 19 строительных бригад. Дипломы строительным компаниям от Оргкомитета, медали и памятные знаки, дипломы и почетные грамоты ВОО «Трудовая Доблесть России» были вручены президенту СРО Михаилу Воловику. Награждение руководителей и специалистов компаний – победителей состоится в торжественной обстановке в рамках Общего собрания членов СРО «Центрстройэкспертиза-статус» в августе.
Новое соглашение о сотрудничестве подписали руководитель ГУ «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» Сергей Попов и директор департамента транспорта штата Мэн (США) Дэвид Коул. Договор заключен на 5 лет, сообщает пресс-служба правительства региона.
Сотрудничеству дорожников Архангельска и Портленда исполнилось 10 лет. Впервые подобный документ был подписан в марте 2000 г. В рамках программы сотрудничества был ратифицирован протокол о создании центра передачи технологий, благодаря которому архангельские специалисты получили возможность напрямую знакомиться с последними достижениями американской дорожной отрасли.
«Климатические условия в штате Мэн очень похожи на наши, потому принципиально сходятся и технологии дорожных работ, - поясняет С.Попов. – Поэтому основной упор мы делаем на заимствование информационных технологий, связанных с управлением сетью автомобильных дорог».
По его словам, технологии, которые мы перенимаем у наших партнеров, открыты. Финансовые затраты необходимы только тогда, когда вместе с технологией приобретаются машины или материалы. Однако нормативные требования к нашим и американским дорогам отличаются. Поэтому при выборе технологий архангельские дорожники исходят из соотношения цена/качество.
Новые технологии помогают экономить деньги. В регионе уже внедрено несколько интересных и недорогих решений: обеспыливание грунтовых дорог лигносульфонатом, полимерные и шероховатые покрытия, которые уменьшают износ дорожного полотна, георешетки — укрепляющие грунты. Так что сотрудничество между российскими и американскими специалистами имеет обоюдный интерес.
«С одной стороны, изучая то, как работают на Западе, мы можем значительно сократить стоимость работ. С другой стороны, западные технологии и опыт производства работ позволяют нам делать дороги такими, какими их хотят видеть пользователи», - отмечает гендиректор ассоциации РАДОР Игорь Старыгин.
«По моим оценкам, нам поступает лишь 50% от финансирования, необходимого для надлежащего содержания и строительства дорог, - говорит Д.Коул. – Именно поэтому мы должны очень внимательно относиться к распределению существующих финансовых средств и тщательно выбирать эффективные технологии дорожных работ».