«БазэлЦемент» предупреждает о возможной остановке комплекса в Пикалево
«БазэлЦемент» направил в Министерство промышленности и торговли РФ письмо, в котором просит повлиять на выполнение ЗАО «Пикалевский цемент» обязательств по закупке сырья у «БазэлЦемент-Пикалево», говорится в сообщении пресс-службы «БазэлЦемента».
Невыполнение «Пикалевским цементом» договоренностей по закупке белитового шлама может привести к остановке всего пикалевского комплекса. «В случае, если критическая ситуация решена не будет, неизбежна остановка комплекса и возникновение социальной напряженности», -говорится в пресс-релизе.
За январь-июль
Весь нереализованный шлам «БазэлЦемент-Пикалево» было вынуждено складировать на шламовом поле, площади которого исчерпаны. Предприятие остановило одну из шести печей сжигания и стало снижать объемы производства всей номенклатуры продукции.
На этой неделе, в ночь со вторника на среду, в одном из цехов «Пикалевского цемента» обвалилась кровля, вышел из строя клинкерный транспортер и предприятие сократило закупки белитового шлама у ЗАО «БазэлЦемент-Пикалево» с 4 тыс. т до 900 т в сутки.
«БазэлЦемент-Пикалево» производит глинозем из нефелинового концентрата, поставляемого ОАО «Апатит». Продуктом комплексной переработки глинозема являются также нефелиновый (белитовый) шлам и карбонатный раствор. «БазэлЦемент-Пикалево» поставляет шлам ЗАО «Пикалевский цемент» (входит в «Евроцемент груп») для производства цемента, карбонатный раствор - «Метахиму» (находится под управлением ООО «Управляющая компания «Севзаппром») для производства соды и поташа. Таким образом, три предприятия функционируют как единый технологический комплекс.
Все поставки сырья осуществляются в соответствие с контрактными обязательствами, подписанными «Апатитом» и пикалевскими предприятиями и действующими до 6 декабря
Сделку по продаже логистического терминала «Предпортовый» поблизости от морского порта Санкт-Петербург заключили группа «Евросиб» и ГК «Совфрахт-Совмортранс». Покупателем стало входящее в группу ЗАО «Совмортранс». Сделка должна быть завершена до осени
Напомним, что терминал «Предпортовый» введен в эксплуатацию в
Информация о том, что «Евросиб» ищет покупателя на «Предпортовый», впервые появилась в апреле этого года. Директор терминальной сети «Евросиба» Александр Пучков, чьи слова приводятся в сообщении, отмечает, что для «Евросиба» терминал «Предпортовый» был «пилотным проектом». В этом году компания открыла более крупный терминал в Шушарах (под Санкт-Петербургом), куда компания переносит весь объем терминально-логистических операций в Петербурге, и «Предпортовый» стал для «Евросиба» избыточным активом, пояснил менеджер.
По оценке гендиректора агентства Infranews Алексея Безбородова, общие затраты «Евросиба» на строительство терминала с учетом оформления участка и других косвенных расходов могли составить около 50 млн. долларов. «При нынешнем состоянии контейнерного рынка хорошей для продавца суммой сделки было бы 30-35 млн. долларов», - считает аналитик. По его мнению, даже потеряв в цене по сравнению с инвестициями в строительство, «Евросиб» в результате сделки выиграл. «Терминал не самый удобный с точки зрения внутренней планировки, учитывая отсутствие дефицита мощностей, его эксплуатация сейчас не приносит выгоды», - говорит господин Безбородов. «Совфрахту» же c «Предпортовым» будет труднее, добавляет он: - у компании нет опыта управления крупными контейнерными терминалами. Тем не менее, сделка выглядит логичной с учетом стратегии развития «Совфрахта»: - недавно компания объявляла, что собирается сосредоточиться на развитии сухопутной составляющей, добавляет гендиректор агентства Potrnews Надежда Малышева, сообщает газета «Коммерсант».