Общий объем инвестиций ОАО «ФСК ЕЭС»в 2010 г. составляет около 171 млрд. рублей
ОАО «ФСК ЕЭС» направило в Министерство энергетики РФ отчет о реализации инвестиционной программы в первом полугодии
По состоянию на 30 июня введено в работу 12 энергообъектов. На остальных объектах, ввод которых запланирован в текущем году, активно идут строительно-монтажные работы, которые будут завершены в третьем и четвертом кварталах.
Напомним, что инвестиционная программа компании на 2010-
Общий объем инвестиционных вложений компании в
Также за текущий период выполнена запланированная программа закупочных процедур по выбору генподрядчиков. Закупки проходили в строгом соответствии с критериями и процедурами, указанными в закупочной документации, и были признаны конкурентными. В целом, в результате конкурентной борьбы подрядных организаций, ОАО «ФСК ЕЭС» за полгода удалось снизить расходы на финансирование инвестиционной программы и основной деятельности на 11,7 млрд. рублей (8,89%) от первоначальной стоимости контрактов, сообщает пресс-служба компании.
Новое соглашение о сотрудничестве подписали руководитель ГУ «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» Сергей Попов и директор департамента транспорта штата Мэн (США) Дэвид Коул. Договор заключен на 5 лет, сообщает пресс-служба правительства региона.
Сотрудничеству дорожников Архангельска и Портленда исполнилось 10 лет. Впервые подобный документ был подписан в марте 2000 г. В рамках программы сотрудничества был ратифицирован протокол о создании центра передачи технологий, благодаря которому архангельские специалисты получили возможность напрямую знакомиться с последними достижениями американской дорожной отрасли.
«Климатические условия в штате Мэн очень похожи на наши, потому принципиально сходятся и технологии дорожных работ, - поясняет С.Попов. – Поэтому основной упор мы делаем на заимствование информационных технологий, связанных с управлением сетью автомобильных дорог».
По его словам, технологии, которые мы перенимаем у наших партнеров, открыты. Финансовые затраты необходимы только тогда, когда вместе с технологией приобретаются машины или материалы. Однако нормативные требования к нашим и американским дорогам отличаются. Поэтому при выборе технологий архангельские дорожники исходят из соотношения цена/качество.
Новые технологии помогают экономить деньги. В регионе уже внедрено несколько интересных и недорогих решений: обеспыливание грунтовых дорог лигносульфонатом, полимерные и шероховатые покрытия, которые уменьшают износ дорожного полотна, георешетки — укрепляющие грунты. Так что сотрудничество между российскими и американскими специалистами имеет обоюдный интерес.
«С одной стороны, изучая то, как работают на Западе, мы можем значительно сократить стоимость работ. С другой стороны, западные технологии и опыт производства работ позволяют нам делать дороги такими, какими их хотят видеть пользователи», - отмечает гендиректор ассоциации РАДОР Игорь Старыгин.
«По моим оценкам, нам поступает лишь 50% от финансирования, необходимого для надлежащего содержания и строительства дорог, - говорит Д.Коул. – Именно поэтому мы должны очень внимательно относиться к распределению существующих финансовых средств и тщательно выбирать эффективные технологии дорожных работ».