Среднее Подмосковье – основной генератор активности рынка дач
Примерно 30-40% покупательского спроса в сегменте участков без подряда приходится на участки в так называемой зоне среднего Подмосковья, которая определяется как 40-80 км от МКАД.
Среднее Подмосковье – наиболее активно развивающиеся районы дачных поселков в сегменте участков без подряда, отмечает гендиректор компании «Красивая Земля» Илья Сапунов. «В пределах 30-40 км от МКАД все привлекательные участки были зарезервированы под проекты еще до кризиса, - говорит он. – Те участки, которые остались сегодня, слишком дороги для большинства покупателей. В то же время сегмент дач за пределами 80-90 км от МКАД еще только начинает набирать обороты. В результате покупательская активность сейчас сосредоточена именно в среднем Подмосковье».
Классический дачный поселок в среднем Подмосковье включает до нескольких сотен земельных участков. В нем предусматривается строительство забора, внутрипоселковых дорог, подведение электричества и зачастую – газа. Также организовываются скверы, детские и спортивные площадки и - если поселок расположен недалеко от водоема – причалы для катания на лодках.
Разброс цен на участки в поселках достаточно велик и составляет от 28 до 245 тысяч рублей за сотку. С начала года участки в этих поселках подорожали примерно на 10-25%.
Одна из наиболее заметных тенденций рынка в 2010 г. – существенный рост контроля качества поселков. «Сегмент предложений дачных поселков в среднем Подмосковье постепенно насыщается, а покупатель становится более разборчивым, - говорит И.Сапунов. – Как следствие, сейчас все больше внимания уделяется повышению качества проекта. В частности, девелоперы стремятся добиться более привлекательного статуса своих участков – например, получая вид разрешенного использования не под дачное, а под индивидуальное жилищное строительство».
Новое соглашение о сотрудничестве подписали руководитель ГУ «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» Сергей Попов и директор департамента транспорта штата Мэн (США) Дэвид Коул. Договор заключен на 5 лет, сообщает пресс-служба правительства региона.
Сотрудничеству дорожников Архангельска и Портленда исполнилось 10 лет. Впервые подобный документ был подписан в марте 2000 г. В рамках программы сотрудничества был ратифицирован протокол о создании центра передачи технологий, благодаря которому архангельские специалисты получили возможность напрямую знакомиться с последними достижениями американской дорожной отрасли.
«Климатические условия в штате Мэн очень похожи на наши, потому принципиально сходятся и технологии дорожных работ, - поясняет С.Попов. – Поэтому основной упор мы делаем на заимствование информационных технологий, связанных с управлением сетью автомобильных дорог».
По его словам, технологии, которые мы перенимаем у наших партнеров, открыты. Финансовые затраты необходимы только тогда, когда вместе с технологией приобретаются машины или материалы. Однако нормативные требования к нашим и американским дорогам отличаются. Поэтому при выборе технологий архангельские дорожники исходят из соотношения цена/качество.
Новые технологии помогают экономить деньги. В регионе уже внедрено несколько интересных и недорогих решений: обеспыливание грунтовых дорог лигносульфонатом, полимерные и шероховатые покрытия, которые уменьшают износ дорожного полотна, георешетки — укрепляющие грунты. Так что сотрудничество между российскими и американскими специалистами имеет обоюдный интерес.
«С одной стороны, изучая то, как работают на Западе, мы можем значительно сократить стоимость работ. С другой стороны, западные технологии и опыт производства работ позволяют нам делать дороги такими, какими их хотят видеть пользователи», - отмечает гендиректор ассоциации РАДОР Игорь Старыгин.
«По моим оценкам, нам поступает лишь 50% от финансирования, необходимого для надлежащего содержания и строительства дорог, - говорит Д.Коул. – Именно поэтому мы должны очень внимательно относиться к распределению существующих финансовых средств и тщательно выбирать эффективные технологии дорожных работ».