А.Жуков: На реализацию нацпроектов в 2010-2013 гг. планируется направить 1,39 трлн. рублей
На релизацию национальных проектов в 2010-2013 гг. планируется направить 1,392 трлн. рублей. Об этом сегодня на заседании Совета по нацпроектам сообщил вице-премьер РФ Александр Жуков.
В частности, рамках проекта «Доступное и комфортное жилье» в 2011-2013 гг. будет построено 185 млн. кв. м жилья, причем доля малоэтажного строительства к 2013 г. возрастет до 69%.
А.Жуков пояснил, что планируется «ускоренное обеспечение жильем тех категорий граждан, перед которыми у государства есть обязательства». Так, в 2011 г. жилье будет предоставляться уволенным с военной службы и приравненным к ним категориям, а в 2015 г. – подлежащим отселению с космодрома Байконур. Квартиры также предполагается предоставить 78 тысячам молодых семей.
По словам А.Жукова, к 2013 г. около 30% жилья в России будет строиться на землях Фонда содействия развитию жилищного строительства.
«Стратегическая цель – обеспечение доступности ипотеки для 60% граждан», - добавил он. По словам вице-премьера, к 2013 г. количество выданных ипотечных кредитов возрастет в 2,5 раза по отношению к 2011 г., а доля семей, имеющих возможность воспользоваться ипотекой, увеличится вдвое, передает РБК.
Новое соглашение о сотрудничестве подписали руководитель ГУ «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» Сергей Попов и директор департамента транспорта штата Мэн (США) Дэвид Коул. Договор заключен на 5 лет, сообщает пресс-служба правительства региона.
Сотрудничеству дорожников Архангельска и Портленда исполнилось 10 лет. Впервые подобный документ был подписан в марте 2000 г. В рамках программы сотрудничества был ратифицирован протокол о создании центра передачи технологий, благодаря которому архангельские специалисты получили возможность напрямую знакомиться с последними достижениями американской дорожной отрасли.
«Климатические условия в штате Мэн очень похожи на наши, потому принципиально сходятся и технологии дорожных работ, - поясняет С.Попов. – Поэтому основной упор мы делаем на заимствование информационных технологий, связанных с управлением сетью автомобильных дорог».
По его словам, технологии, которые мы перенимаем у наших партнеров, открыты. Финансовые затраты необходимы только тогда, когда вместе с технологией приобретаются машины или материалы. Однако нормативные требования к нашим и американским дорогам отличаются. Поэтому при выборе технологий архангельские дорожники исходят из соотношения цена/качество.
Новые технологии помогают экономить деньги. В регионе уже внедрено несколько интересных и недорогих решений: обеспыливание грунтовых дорог лигносульфонатом, полимерные и шероховатые покрытия, которые уменьшают износ дорожного полотна, георешетки — укрепляющие грунты. Так что сотрудничество между российскими и американскими специалистами имеет обоюдный интерес.
«С одной стороны, изучая то, как работают на Западе, мы можем значительно сократить стоимость работ. С другой стороны, западные технологии и опыт производства работ позволяют нам делать дороги такими, какими их хотят видеть пользователи», - отмечает гендиректор ассоциации РАДОР Игорь Старыгин.
«По моим оценкам, нам поступает лишь 50% от финансирования, необходимого для надлежащего содержания и строительства дорог, - говорит Д.Коул. – Именно поэтому мы должны очень внимательно относиться к распределению существующих финансовых средств и тщательно выбирать эффективные технологии дорожных работ».