Москва. Депутаты обсудили жилищные проблемы военных
Члены Комитета Государственной Думы по обороне подготовили предложения по контролю за ходом программы «Жилье для военнослужащих».
Вчера, 12 июля 2006 года Председатель Государственной Думы Борис Грызлов обсудил с депутатами - членами Комитета Государственной Думы по обороне вопрос об обеспечении жильем военнослужащих. Как отмечалось на встрече, только в первом полугодии 2006 года в приемную Государственной Думы поступило 145 писем, в которых обращалось внимание на проблему обеспечения военнослужащих и военных пенсионеров жильем.
«Жилищная неустроенность военнослужащих остается одной из острейших социальных проблем, которая должна постоянно находиться под парламентским контролем», – заявил Борис Грызлов.
«Бытовые проблемы сказываются на моральном состоянии офицерского корпуса, на желании служить. Решать проблему удается с помощью государственных жилищных сертификатов, но лишь частично. Установленная стоимость квадратного метра жилья не всегда соответствует его рыночной стоимости, сами сертификаты выдаются с задержками и нередко – с нарушением очередности.
Исправить ситуацию призвана программа «Жилье для военнослужащих», реализуемая в рамках национального проекта «Доступное и комфортное жилье». В соответствии с программой, на строительство жилья для военнослужащих в пяти наиболее дорогих регионах – Москва, Санкт-Петербург, Московская область, Ленинградская область, Калининградская область – в течение двух лет будет дополнительно выделено по 15 миллиардов рублей. До конца года в пяти наиболее проблемных регионах для военнослужащих планируется построить 17400 квадратных метров жилья.
Депутаты подготовили предложения по участию в контроле за ходом реализации программы, а также инициативы по дополнению программы иными мерами, в том числе по созданию фонда служебного жилья. Осенью 2006 года депутаты планируют рассмотреть комплекс вопросов, касающихся жилищной проблемы военнослужащих, в том числе вопросов приватизации жилья и аренды квартир. Представители Комитета по обороне предложили провести, перед утверждением бюджета на 2007 год, сравнительное исследование соотношения заработной платы и уровня жизни военнослужащих с доходами и уровнем жизни граждан, занятых в других сферах».
«Достойное социальное положение военнослужащих – важнейший фактор обеспечения обороны и безопасности России», – сказал Борис Грызлов, – «и этот фактор будет учитываться в осеннюю сессию, в том числе при рассмотрении бюджета».
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас:
ОАО «РЖД» завершает подготовительные работы по обустройству инфраструктуры железнодорожного паромного сообщения Усть-Луга – Балтийск – порты Германии.
Об этом сообщил первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов , подводя итоги состоявшегося сегодня традиционного оперативного совещания.
По словам Вадима Морозова, к настоящему времени проведены все запланированные мероприятия первого этапа реализации этого проекта в части подготовки железнодорожной инфраструктуры паромного комплекса Усть-Луга – Балтийск – порты Германии. Существующая железнодорожная инфраструктура уже сегодня готова обеспечить перевозку 1,5 млн. тонн грузов ежегодно в железнодорожном паромном сообщении Усть-Луга – Балтийск.
На Калининградской и Октябрьской железных дорогах проведен запланированный объем работ по развитию железнодорожных путей. В частности, построены 3 новых пути, отремонтировано 50 км прилегающих к портам железнодорожных линий, подготовлен подвижной состав, сформированы составительские и локомотивные бригады.
По словам Вадима Морозова, ОАО «РЖД» инвестировало в развитие железнодорожной инфраструктуры паромного комплекса в порту Усть-Луга (железнодорожный транзитно-выставочный парк «Южный») более 150 млн. рублей, до конца текущего года компания направит на эти цели еще порядка 127 млн. рублей.
Вадим Морозов также напомнил, что компания «Российские железные дороги» в 2004-2006 гг. уже направила на развитие Санкт-Петербургского железнодорожного узла и дальних подходов к морским портам Северо-Западного региона более 30 млрд. рублей, что позволило обеспечить перевозку всех предъявленных объемов грузов в морские порты, а в комплексную реконструкцию участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива компания инвестировала около 2 млрд. рублей.
Первый вице-президент ОАО «РЖД» сообщил, что в июне текущего года в рамках подготовки и организации железнодорожного паромного сообщения в портах Усть-Луга и Балтийск состоится контрольная накатка-выкатка вагонов на/из парома.
При этом, как пояснил Вадим Морозов, при организации железнодорожного паромного сообщения предстоит решить еще целый ряд вопросов. В частности, очевидна необходимость разработки и использования подвижного состава, способного работать на европейской колее. «Первоначально мы будем отправлять в Германию вагоны на широкой колее 1520 мм, они будут разгружаться и загружаться в портах Германии и затем следовать на пароме обратно в российские порты. Но в перспективе нам необходимо устранить этот барьер, чтобы мы могли въезжать в Европу своим парком. Нам предстоит внимательно изучить и использовать опыт финских железнодорожников, которые, имея на своей территории колею 1520 мм, в железнодорожном паромном сообщении применят технологии, позволяющие перевозить грузы своим вагонным парком по всей сети европейских железных дорог», – заявил Вадим Морозов.
Кроме того, как сообщил первый вице-президент ОАО «РЖД», в настоящее время специалисты компании завершают работу над созданием необходимой нормативной базы.
«Чтобы ускорить реализацию проекта железнодорожного паромного сообщения Усть-Луга – Балтийск – порты Германии, мы планируем первоначально осуществлять перевозки в рамках хозяйственного договора ОАО «РЖД» с владельцами подъездных путей, собственниками паромного комплекса, паромов и немецкой стороной. А уже впоследствии с принятием готовящегося в настоящее время в министерстве транспорта РФ межправительственного соглашения между Россией и Германией, поручающего министрам транспорта двух стран разработать и утвердить Правила перевозок грузов в паромном сообщении и Правила эксплуатации и расчетов за пользование грузовыми вагонами, этот договор утратит силу, и перевозки будут осуществляться в рамках этого межправительственного соглашения. По нашим оценкам, работа специалистов ОАО «РЖД» над подготовкой хозяйственного договора будет завершена в течение 3 недель, после чего документ будет представлен на согласование всем заинтересованным сторонам. В любом случае, Российские железные дороги не станут тормозом в реализации этого проекта», – подчеркнул первый вице-президент ОАО «РЖД».
По мнению Вадима Морозова, железнодорожное паромное сообщение на Балтике имеет хорошие перспективы и сможет составить реальную конкуренцию железнодорожному сообщению Россия – Беларусь – Литва – Россия и автомобильному паромному сообщению, забрав существенную часть грузов за счет лучшей тарифной составляющей и четкой организации расписания движения поездов.
Вадим Морозов также отметил, что в настоящее время в ОАО «РЖД» прорабатывается логистическая схема доставки автомобильных комплектующих на завод Volkswagen производственной мощностью около 115 тыс. автомобилей в год, который будет построен в Калужской области. Предполагается, что в этой логистической цепочке будет и железнодорожно-паромная составляющая.
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: