Повышение тарифов на ЖКУ в Петербурге проходит в рамках указаний Минрегиона
С 1 августа в Санкт-Петербурге устанавливаются новые тарифы на жилищно-коммунальные услуги для населения. В соответствии с распоряжением Комитета по тарифам, повышение в среднем составит для нанимателей городского жилищного фонда 12,9%.
Как пояснил на круглом столе в АБН председатель комитета Дмитрий Коптин, корректировка соответствует плановым показателям Минрегионразвития, одобренным Правительством РФ в июне. Новый размер тарифа, по его словам, приведет норму оплаты жилья в соответствие с фактическими расходами управляющих компаний. Еще одна причина, также учтенная Минрегионом, связана с необходимостью обеспечения безопасности внутридомового газового оборудования. Кроме того, к повышению тарифов побуждает инфляция.
Как пояснил первый зампред Жилищного комитета Владимир Гайдей, больше всего повысится (с 0,2 до 1,18 рубля за 1 кв. м) основная часть жилищного тарифа. Повысится также оплата содержания общедомового имущества, вывоза мусора и обеспечения природным газом. В соответствии с законодательством, тариф может быть повышен только для нанимателей жилфонда, а УК могут повысить тарифы по своему усмотрению. На практике тариф распространится и на собственников жилья, обслуживаемых ВЦКП.
Согласно данным Жилкомитета, объем текущей задолженности петербуржцев по оплате ЖКУ на 1 июля составлял 4,1 млрд. рублей. На тот же момент 2009 г. задолженность была несколько меньше – 3,8 млрд. По наблюдениям В.Гайдея, оплату задерживают не малоимущие, а напротив, относительно состоятельные категории населения. В 2010 г, по его словам, значительно возросло число случаев взыскания задолженности через суд.
По оценке гендиректора ОАО «Ленметрогипротранс» Владимира Маслака, наибольшие технические сложности возникли при строительстве станции «Адмиралтейская» Фрунзенского радиуса. Она является самой глубокой из строящихся в настоящее время (глубина заложения 70 м). Кроме того, строительство ведется в историческом центре города в охранной зоне. «Раньше были и политические сложности, но сейчас они преодолены», - с отметил он.
Для предупреждения возникновения трещин в смежных зданиях дореволюционной постройки при строительстве наклонного хода «Адмиралтейской» будет применен закупленный в Германии тоннелепроходческий механизированный комплекс компании Herrenknecht. Он уже хорошо зарекомендовал себя в работах на станции «Обводный канал».
Первоначально предполагалось, что «Адмиралтейская» станет пересадочной станцией с Невско-Василеостровской линией. «На ней есть спрямленный участок, где, действительно, можно «посадить» станцию. Однако сегодня, когда Васильевский остров снабжается только одной веткой метро, строить здесь пересадку не следует», - считает В.Маслак.
Он добавил, что создание дополнительного выхода со станции «Спортивная» на набережную Макарова является необходимым условием реконструкции «Василеостровской», необходимость в которой давно назрела.