А.Турчак ознакомился с ходом строительства транспортно-логистических терминалов
Сегодня губернатор Псковской области Андрей Турчак и начальник Северо-Западного таможенного управления Назип Галикеев осмотрели пункты пропуска, расположенные на территории региона, в непосредственной близости к которым будут построены транспортно-логистические терминалы.
Н.Галикеев напомнил, что строительство терминалов ведется в рамках реализации концепции таможенного оформления и таможенного контроля товаров в местах, приближенных к государственной границе РФ.
На некоторых пунктах пропуска, в частности на МАПП «Убылинка» Псковской таможни, работы по возведению объектов уже начались. Здесь планируется строительство 3 терминалов. Инвесторами выступают две псковские компании «Ростек-Псков» и «Теко-терминал», а также «НСУ-Логистик» (Москва). А.Турчак и Н.Гликеев побывали на стройплощадках, пообщались с руководителями компаний, ознакомились с планами по реализации проектов.
А.Турчак подчеркнул, что согласно концепции социально-экономического развития Псковской области развитие транспортно-логистического комплекса – одна из основных точек роста экономики региона. «Администрация региона уделяет особое внимание поддержке инвеспроектов в этой сфере, как в части налоговых преференций, так и в плане оперативного перевода земель из одной категории в другую. Думаю, что такой быстрый старт инвестпроектов обусловлен конструктивной работой бизнеса с администрацией региона и Пыталовского района», - отметил он, напомнив, что планы по строительству ТЛТ были обозначены в 2009 г., а первые этапы большинства из них будут реализованы уже в 2011 г.
Губернатор заявил, что эти «три реально запущенных проекта» послужат дополнительным толчком для развития социальной инфраструктуры Пыталовского района. «Достигнута договоренность об участии инвесторов в строительстве детского сада на 100 мест в Пыталово и жилья для персонала, который на этих ТЛК будет работать», - пояснил он, сообщает пресс-служба правительства региона.
По оценке гендиректора ОАО «Ленметрогипротранс» Владимира Маслака, наибольшие технические сложности возникли при строительстве станции «Адмиралтейская» Фрунзенского радиуса. Она является самой глубокой из строящихся в настоящее время (глубина заложения 70 м). Кроме того, строительство ведется в историческом центре города в охранной зоне. «Раньше были и политические сложности, но сейчас они преодолены», - с отметил он.
Для предупреждения возникновения трещин в смежных зданиях дореволюционной постройки при строительстве наклонного хода «Адмиралтейской» будет применен закупленный в Германии тоннелепроходческий механизированный комплекс компании Herrenknecht. Он уже хорошо зарекомендовал себя в работах на станции «Обводный канал».
Первоначально предполагалось, что «Адмиралтейская» станет пересадочной станцией с Невско-Василеостровской линией. «На ней есть спрямленный участок, где, действительно, можно «посадить» станцию. Однако сегодня, когда Васильевский остров снабжается только одной веткой метро, строить здесь пересадку не следует», - считает В.Маслак.
Он добавил, что создание дополнительного выхода со станции «Спортивная» на набережную Макарова является необходимым условием реконструкции «Василеостровской», необходимость в которой давно назрела.