Объявлен тендер на восстановление шатра башни Святых ворот Псковского кремля
Министерство культуры РФ объявило тендер на восстановление сгоревшего шатра башни Святых ворот в Пскове. «В нем будут участвовать и Псковские реставрационные мастерские, будем надеяться, что они победят», - сообщил и.о. председателя Комитета по культуре Псковской области Александр Голышев.
По его словам, в представленной документации «указаны открытые ворота в этой башне», то есть вход в Кремль будет осуществляться, в том числе, через Святые ворота. «Это, наверное, повлечет за собой и момент переноса автобусной остановки, но сам вход через Святые ворота очень о многом говорит», - отметил А.Голышев.
Он добавил, что шатер башни будет выглядеть как прежде. Псковская область получила из Москвы документацию, по которой все и делалось. Но она поступила «не в полном объеме и не в лучшем варианте», институт «Спецпроектреставрация». провел ее экспертизу и доработку.
А.Голышев также рассказал, что на восстановление шатра Власьевской башни тендер будет объявлен немного позже, видимо, на следующей неделе. Сейчас документация по ней проходит экспертизу в Минэкономразвития РФ, а затем вернется в Минкультуры РФ.
Кроме того, он обратил внимание на то, что идут полным ходом работы по воссозданию шатра Покровской башни. Они будут завершены в ноябре 2010 г., сообщает пресс-служба правительства региона.
Строительство II очереди Фрунзенского радиуса Санкт-Петербургского метрополитена со станциями «Бухарестская» и «Международная» будет завершено в установленный срок, к концу 2012 г., сообщил главный инженер ОАО «Метрострой» Алексей Старков.
На станции «Бухарестская» силами ЗАО «СМУ-10» и «СМУ-11» Метростроя ведется проходка станционных залов и наклонного хода. На «Международной» наклонный ход длиной 154 м уже сооружен. Здесь осталось завершить 360-метровый участок правого перегонного тоннеля, пройти тупиковый тоннель (станция в течение нескольких лет будет конечной), оборудовать камеры съездов и станционный зал.
Проходка станционного зала «Международной» ведется на трех ярусах одновременно. В нижнем ярусе (между настилом станционного зала и обратным сводом) будут построены подсобные помещения. В левом перегонном тоннеле ЗАО «Метроподземстрой» приступило к укладке путевого бетона и монтажу платформы станции. Все проходческие работы предполагается завершить к концу 2010 г.
Ригельные балки и тюбинги для станций Фрунзенского радиуса изготовлены на петербургских предприятиях – ЗАО «Завод ЖБК» и ЗАО «Метробетон». Проходка осуществляется при помощи щита КТ-1-5,6 производства ОАО «Ясиноватский машиностроительный завод» (Украина). Следующая, III очередь радиуса со станциями Проспект Славы», «Дунайский проспект», Балканская» и «Шушары» будет строиться уже с помощью нового щита диаметром 6 м, спроектированного ООО «Скуратовский опытно-экспериментальный машиностроительный завод» (Тульская область).
По оценке генерального директора ОАО «Ленгипрометротранс» Владимира Маслака, стоимость строительства 1 км линии метро составляет в настоящее время 4,5-5 млрд. рублей, одной станции – в среднем 3,5 млрд. рублей.
Две промежуточных станции Фрунзенского радиуса - «Адмиралтейская» и «Обводный канал», ввод которых задержался в связи с проектированием наземных вестибюлей и наклонных ходов, будут открыты к концу 2011 г., отметил он.