В сестрорецкий проект «Петровский Арсенал», уже вложено порядка 40 млн. долларов
Вопросам редевелопмента депрессивных территорий было посвящено сегодня очередное заседание комитета по девелопменту Гильдии управляющих и девелоперов. Прошло оно в необычном «летнем» формате – под открытым небом, на одной из площадок, являющих собой пример преобразования бывшего промышленного комплекса в общественно-деловую и жилую застройку.
Напомним, что согласно проекту компании «Сестра Ривер Девелопментс», полуразрушенный Сестрорецкий инструментальный завод, расположенный на
Однако эстетически выдержанный и перспективный для Санкт-Петербурга и Сестрорецка проект на два года назад увяз в череде градостроительных и архитектурных согласований с градостроительным советом и другими административными инстанциями. По словам директора по развитию недвижимости «Сестра Ривер Девелопментс» Ирины Анисимовой, «в «Петровский Арсенал», уже вложено порядка 40 млн. долларов и отказываться от первоначальных планов компания-инвестор не намерена. В листе ожидания находятся 110 покупателей, прикипевших за два года душой к этому уникальному для России проекту».
Участники заседания комитета по девелопменту, среди которых были представители компаний Колвей, Главстрой-СПб, Петрополь, Knight Frank SPb, Морской фасад, NCC, Colliers, СТАРТ Девелопмент и др., обсудили необходимость перехода к международным стандартам строительства, пересмотра устаревших СНиПов, а также поделились опытом по согласованию Градостроительной документации, сообщает пресс-служба «УК «СТАРТ Девелопмент».
По оценке гендиректора ОАО «Ленметрогипротранс» Владимира Маслака, наибольшие технические сложности возникли при строительстве станции «Адмиралтейская» Фрунзенского радиуса. Она является самой глубокой из строящихся в настоящее время (глубина заложения 70 м). Кроме того, строительство ведется в историческом центре города в охранной зоне. «Раньше были и политические сложности, но сейчас они преодолены», - с отметил он.
Для предупреждения возникновения трещин в смежных зданиях дореволюционной постройки при строительстве наклонного хода «Адмиралтейской» будет применен закупленный в Германии тоннелепроходческий механизированный комплекс компании Herrenknecht. Он уже хорошо зарекомендовал себя в работах на станции «Обводный канал».
Первоначально предполагалось, что «Адмиралтейская» станет пересадочной станцией с Невско-Василеостровской линией. «На ней есть спрямленный участок, где, действительно, можно «посадить» станцию. Однако сегодня, когда Васильевский остров снабжается только одной веткой метро, строить здесь пересадку не следует», - считает В.Маслак.
Он добавил, что создание дополнительного выхода со станции «Спортивная» на набережную Макарова является необходимым условием реконструкции «Василеостровской», необходимость в которой давно назрела.