Санкт-Петербург принял программу энергосбережения, не дожидаясь разработки нормативной базы
27 июля правительство Санкт-Петербурга одобрило проект постановления «О региональной программе в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности». Документ был разработан Комитетом по энергетике и инженерному обеспечению (КЭИО) при содействии ЗАО «Агентство по прогнозированию балансов в электроэнергетике» (АПБЭ, дочерняя компания ОАО «ФСК ЕЭС»).
Как напомнила губернатор Валентина Матвиенко, в соответствии с указаниями Президента РФ к 01.08.2010 каждый регион должен был разработать программу энергосбережения и энергоэффективности. Фактически, как подтвердил прибывший из Москвы руководитель ЗАО «АПБЭ» Игорь Кожуховский, Петербург оказался одним из немногих регионов, справившихся с поставленной задачей.
Председатель КЭИО Олег Тришкин, выступивший с основным докладом, отметил, что разработка региональных программ энергоэффективности предусмотрена законом N261-ФЗ от 23.11.2009 «Об энергосбережении и о повышении энергоэффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». Предполагалось, что к середине
И.Кожуховский подчеркнул, что меры повышения энергоэффективности в городском хозяйстве должны быть синхронизированы с программами бизнеса.
«Мы обсуждали эту задачу на Промышленном совете», - сообщила губернатор Валентина Матвиенко. По ее словам, представители крупного бизнеса осознают необходимость технического перевооружения для сокращения энергопотерь, поскольку от расхода энергии непосредственно зависит конкурентоспособность продукции.
Строительство II очереди Фрунзенского радиуса Санкт-Петербургского метрополитена со станциями «Бухарестская» и «Международная» будет завершено в установленный срок, к концу 2012 г., сообщил главный инженер ОАО «Метрострой» Алексей Старков.
На станции «Бухарестская» силами ЗАО «СМУ-10» и «СМУ-11» Метростроя ведется проходка станционных залов и наклонного хода. На «Международной» наклонный ход длиной 154 м уже сооружен. Здесь осталось завершить 360-метровый участок правого перегонного тоннеля, пройти тупиковый тоннель (станция в течение нескольких лет будет конечной), оборудовать камеры съездов и станционный зал.
Проходка станционного зала «Международной» ведется на трех ярусах одновременно. В нижнем ярусе (между настилом станционного зала и обратным сводом) будут построены подсобные помещения. В левом перегонном тоннеле ЗАО «Метроподземстрой» приступило к укладке путевого бетона и монтажу платформы станции. Все проходческие работы предполагается завершить к концу 2010 г.
Ригельные балки и тюбинги для станций Фрунзенского радиуса изготовлены на петербургских предприятиях – ЗАО «Завод ЖБК» и ЗАО «Метробетон». Проходка осуществляется при помощи щита КТ-1-5,6 производства ОАО «Ясиноватский машиностроительный завод» (Украина). Следующая, III очередь радиуса со станциями Проспект Славы», «Дунайский проспект», Балканская» и «Шушары» будет строиться уже с помощью нового щита диаметром 6 м, спроектированного ООО «Скуратовский опытно-экспериментальный машиностроительный завод» (Тульская область).
По оценке генерального директора ОАО «Ленгипрометротранс» Владимира Маслака, стоимость строительства 1 км линии метро составляет в настоящее время 4,5-5 млрд. рублей, одной станции – в среднем 3,5 млрд. рублей.
Две промежуточных станции Фрунзенского радиуса - «Адмиралтейская» и «Обводный канал», ввод которых задержался в связи с проектированием наземных вестибюлей и наклонных ходов, будут открыты к концу 2011 г., отметил он.