Банк Сосьете Женераль Восток снизил ставки по ипотеке
Банк Сосьете Женераль Восток объявляет о снижении ставок по ипотечным программам для приобретения квартиры и загородной недвижимости на 1 п.п. – до 12,5% годовых, сообщает пресс-служба банка.
Это третье снижение ставки за этот год, суммарно ее величина уменьшилась на 5,25 п.п. BSGV учитывает возросшую востребованность таких программ, как «Загородная недвижимость», которая дает возможность приобрести земельный участок с коттеджем, и стандартный ипотечный продукт – «Квартира», приобретение квартиры на вторичном рынке, и делает акцент на либерализацию условий ипотечного кредитования.
Директор коммерческой дирекции по развитию бизнеса и банковской сети BSGV Маргарита Кучеренко отметила: «Нисходящий тренд в ставках по ипотеке объясняется не только хорошим фондированием банковского сектора, но и состоянием рынка недвижимости. Этот тренд с уверенностью можно считать стабилизировавшимся. В отдельных сегментах и регионах (особенно в Москве) даже наблюдается рост цен, нехарактерный для
Строительство II очереди Фрунзенского радиуса Санкт-Петербургского метрополитена со станциями «Бухарестская» и «Международная» будет завершено в установленный срок, к концу 2012 г., сообщил главный инженер ОАО «Метрострой» Алексей Старков.
На станции «Бухарестская» силами ЗАО «СМУ-10» и «СМУ-11» Метростроя ведется проходка станционных залов и наклонного хода. На «Международной» наклонный ход длиной 154 м уже сооружен. Здесь осталось завершить 360-метровый участок правого перегонного тоннеля, пройти тупиковый тоннель (станция в течение нескольких лет будет конечной), оборудовать камеры съездов и станционный зал.
Проходка станционного зала «Международной» ведется на трех ярусах одновременно. В нижнем ярусе (между настилом станционного зала и обратным сводом) будут построены подсобные помещения. В левом перегонном тоннеле ЗАО «Метроподземстрой» приступило к укладке путевого бетона и монтажу платформы станции. Все проходческие работы предполагается завершить к концу 2010 г.
Ригельные балки и тюбинги для станций Фрунзенского радиуса изготовлены на петербургских предприятиях – ЗАО «Завод ЖБК» и ЗАО «Метробетон». Проходка осуществляется при помощи щита КТ-1-5,6 производства ОАО «Ясиноватский машиностроительный завод» (Украина). Следующая, III очередь радиуса со станциями Проспект Славы», «Дунайский проспект», Балканская» и «Шушары» будет строиться уже с помощью нового щита диаметром 6 м, спроектированного ООО «Скуратовский опытно-экспериментальный машиностроительный завод» (Тульская область).
По оценке генерального директора ОАО «Ленгипрометротранс» Владимира Маслака, стоимость строительства 1 км линии метро составляет в настоящее время 4,5-5 млрд. рублей, одной станции – в среднем 3,5 млрд. рублей.
Две промежуточных станции Фрунзенского радиуса - «Адмиралтейская» и «Обводный канал», ввод которых задержался в связи с проектированием наземных вестибюлей и наклонных ходов, будут открыты к концу 2011 г., отметил он.