AFI Development реструктурировала кредиты ВТБ и МДМ-банка

27.07.2010 12:05

AFI Development удалось договориться с ВТБ не только о пролонгации кредита на 8,5 млрд. рублей, но и о снижении ставки. На уступки девелоперу пошел и МДМ-банк.

Как пишет «РБК daily», в августе 2008 г. ВТБ открыл AFI Development кредитную линию для проектирования и строительства торгового комплекса Mall of Russia в ММДЦ «Москва-Сити» в размере 8,45 млрд. рублей сроком на 3 года. Теперь кредитная линия, из которой уже выбрано 6,38 млрд. рублей, пролонгирована до августа 2013 г. Ставка денег снизилась с 16 до 13,25% годовых.

Таким образом, ВТБ вернул стоимость кредита на докризисный уровень, пояснил финансовый директор AFI Development Евгений Лунеев. По его словам, изначально банк одолжил девелоперу средства под 13% годовых, но в разгар кризиса повысил процентную ставку до 16%.

Это не единственная сделка, которая позволила AFI Development облегчить долговую нагрузку (по состоянию на 31 марта 2010 г. долгосрочная задолженность составляла 350,2 млн. долларов, краткосрочная – более 10 млн. долларов). AFI Development договорилась с МДМ-банком о снижении процентной ставки по кредиту на 150 млн. долларов, который был выдан в октябре 2009 г. под уже построенный бизнес-центр «Четыре ветра». Кредитор согласился понизить ставку с 13,5 до 10,5%. Рефинансированный кредит был использован девелопером для расплаты по более раннему займу МДМ-банка, который был выдан в разгар кризиса по ставке, близкой к 20%.

Кредитные сделки AFI Development неуникальны для сегодняшнего рынка. Уровень ставок с лета 2009 года понизился, банки готовы идти на уступки застройщикам, отмечает главный экономист Альфа-банка Наталья Орлова.

К концу 2009 года ставки с фактически «запретительных» 20-25% снизились до 16-18%, подтверждает управляющий директор консалтинговой группы «НЭО Центр» Михаил Ильин. Во II квартале 2010 г. кредиты можно получить под 13-14% годовых. Сбербанк недавно анонсировал стоимость предоставляемого девелоперам проектного финансирования в валюте на уровне 10,75-11,75% сроком до 5 лет, добавляет коммерческий директор DTZ-IMS Елизавета Лучицкая

Потепление на рынке кредитования эксперты объясняют избытком ликвидности, которую аккумулировали отечественные банки. К концу 2010 г. произойдет резкое снижение ставок по кредитам для девелоперов, уверены эксперты.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: AFI DEVELOPMENT, БАНК ВТБ
Подписывайтесь на нас:

«Метрострой» завершает проходческие работы на «Бухарестской» и «Международной»
22.07.2010 17:15

Строительство II очереди Фрунзенского радиуса Санкт-Петербургского метрополитена со станциями «Бухарестская» и «Международная» будет завершено в установленный срок, к концу 2012 г., сообщил главный инженер ОАО «Метрострой» Алексей Старков.

На станции «Бухарестская» силами ЗАО «СМУ-10» и «СМУ-11» Метростроя ведется проходка станционных залов и наклонного хода. На «Международной» наклонный ход длиной 154 м уже сооружен. Здесь осталось завершить 360-метровый участок правого перегонного тоннеля, пройти тупиковый тоннель (станция в течение нескольких лет будет конечной), оборудовать камеры съездов и станционный зал.

Проходка станционного зала «Международной» ведется на трех ярусах одновременно. В нижнем ярусе (между настилом станционного зала и обратным сводом) будут построены подсобные помещения. В левом перегонном тоннеле ЗАО «Метроподземстрой» приступило к укладке путевого бетона и монтажу платформы станции. Все проходческие работы предполагается завершить к концу 2010 г.

Ригельные балки и тюбинги для станций Фрунзенского радиуса изготовлены на петербургских предприятиях – ЗАО «Завод ЖБК» и ЗАО «Метробетон». Проходка осуществляется при помощи щита КТ-1-5,6 производства ОАО «Ясиноватский машиностроительный завод» (Украина). Следующая, III очередь радиуса со станциями Проспект Славы», «Дунайский проспект», Балканская» и «Шушары» будет строиться уже с помощью нового щита диаметром 6 м, спроектированного ООО «Скуратовский опытно-экспериментальный машиностроительный завод» (Тульская область).

По оценке генерального директора ОАО «Ленгипрометротранс» Владимира Маслака, стоимость строительства 1 км линии метро составляет в настоящее время 4,5-5 млрд. рублей, одной станции – в среднем 3,5 млрд. рублей.

Две промежуточных станции Фрунзенского радиуса - «Адмиралтейская» и «Обводный канал», ввод которых задержался в связи с проектированием наземных вестибюлей и наклонных ходов, будут открыты к концу 2011 г., отметил он.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: