В.Ресин: Во II полугодии 2010 г. дорожным строителям надо освоить в Москве более 30 млрд. рублей
«Нам надо освоить в 2010 г. почти 60 млрд. рублей. За I полугодие по разным причинам было освоено меньше половины, с учетом добавленных денег. Поэтому во II полугодии строителям предстоит интенсивная работа, чтобы освоить все средства», - подчеркнул первый заммэра Москвы Владимир Ресин на очередном выездном совещании, которое прошло в штабе строительства и реконструкции «Большой Ленинградки».
На совещании рассматривались вопросы: реконструкция пл. Тверской заставы, строительства транспортного узла на пересечении Тверской ул., Тверского и Страстного бульваров с освоением подземного пространства, возведения транспортной развязки на пересечении Ленинградского с Волоколамским шоссе и ул. Алабяна у станции метро «Сокол», строительства мостового перехода по Ленинградскому шоссе через канал им. Москвы.
Как отмечалось, все работы ведутся в строгом соответствии с графиками, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.
Строительство II очереди Фрунзенского радиуса Санкт-Петербургского метрополитена со станциями «Бухарестская» и «Международная» будет завершено в установленный срок, к концу 2012 г., сообщил главный инженер ОАО «Метрострой» Алексей Старков.
На станции «Бухарестская» силами ЗАО «СМУ-10» и «СМУ-11» Метростроя ведется проходка станционных залов и наклонного хода. На «Международной» наклонный ход длиной 154 м уже сооружен. Здесь осталось завершить 360-метровый участок правого перегонного тоннеля, пройти тупиковый тоннель (станция в течение нескольких лет будет конечной), оборудовать камеры съездов и станционный зал.
Проходка станционного зала «Международной» ведется на трех ярусах одновременно. В нижнем ярусе (между настилом станционного зала и обратным сводом) будут построены подсобные помещения. В левом перегонном тоннеле ЗАО «Метроподземстрой» приступило к укладке путевого бетона и монтажу платформы станции. Все проходческие работы предполагается завершить к концу 2010 г.
Ригельные балки и тюбинги для станций Фрунзенского радиуса изготовлены на петербургских предприятиях – ЗАО «Завод ЖБК» и ЗАО «Метробетон». Проходка осуществляется при помощи щита КТ-1-5,6 производства ОАО «Ясиноватский машиностроительный завод» (Украина). Следующая, III очередь радиуса со станциями Проспект Славы», «Дунайский проспект», Балканская» и «Шушары» будет строиться уже с помощью нового щита диаметром 6 м, спроектированного ООО «Скуратовский опытно-экспериментальный машиностроительный завод» (Тульская область).
По оценке генерального директора ОАО «Ленгипрометротранс» Владимира Маслака, стоимость строительства 1 км линии метро составляет в настоящее время 4,5-5 млрд. рублей, одной станции – в среднем 3,5 млрд. рублей.
Две промежуточных станции Фрунзенского радиуса - «Адмиралтейская» и «Обводный канал», ввод которых задержался в связи с проектированием наземных вестибюлей и наклонных ходов, будут открыты к концу 2011 г., отметил он.