Эксперт: Недвижимость в столицах всегда будет привлекательным объектом для инвестиций
Недвижимость в столицах всегда будет привлекательным объектом для инвестиций, - считает глава компании ЛЭК Павел Андреев.
В интервью «РБК daily», он отметил: «С февраля рынок показывает положительную динамику. Особенно это выражено в Москве, где инвестиционная составляющая при покупке квартир снова растет. Поскольку Петербург всегда идет вслед за тенденциями первой столицы, наши ожидания очень оптимистичны».
П.Андреев рассказал, что сейчас в работе у ЛЭК 12 жилых комплексов, большинство из которых состоит из нескольких домов. «На июнь 2010 г. реализовано порядка 60% от общего объема квартир в этих жилых комплексах. По сравнению со средним объемом продаж квартир в месяц в 2009 г. объем продаж увеличился на 40%», сообщил он, уточнив, что новые объекты пока не закладываются, основное внимание уделяется уже начатым.
Глава компании рассказал, что «кредиторская задолженность ЛЭК составляет около 6,5 млрд. рублей. Для объемов нашей компании это вполне комфортная нагрузка. Поэтому со всеми банками у нас получается конструктивная работа. Варианты договоренностей разные. Но главное – достижение отсрочек». В числе главных кредиторов: Росбанк, Сбербанк, Ханты-Мансийский банк, банк «Абсолют», Промсвязьбанк, банк «Санкт-Петербург».
По словам П.Андреева», «Стоимость земельного банка компании, по разным оценкам, составляет от 7 до 15 млрд. рублей. На наших участках возможно строительство порядка 2 млн. кв. м жилья, то есть, с учетом уже ведущихся строек и сегодняшним темпом освоения, компания обеспечена работой на 15 лет вперед».
По оценке гендиректора ОАО «Ленметрогипротранс» Владимира Маслака, наибольшие технические сложности возникли при строительстве станции «Адмиралтейская» Фрунзенского радиуса. Она является самой глубокой из строящихся в настоящее время (глубина заложения 70 м). Кроме того, строительство ведется в историческом центре города в охранной зоне. «Раньше были и политические сложности, но сейчас они преодолены», - с отметил он.
Для предупреждения возникновения трещин в смежных зданиях дореволюционной постройки при строительстве наклонного хода «Адмиралтейской» будет применен закупленный в Германии тоннелепроходческий механизированный комплекс компании Herrenknecht. Он уже хорошо зарекомендовал себя в работах на станции «Обводный канал».
Первоначально предполагалось, что «Адмиралтейская» станет пересадочной станцией с Невско-Василеостровской линией. «На ней есть спрямленный участок, где, действительно, можно «посадить» станцию. Однако сегодня, когда Васильевский остров снабжается только одной веткой метро, строить здесь пересадку не следует», - считает В.Маслак.
Он добавил, что создание дополнительного выхода со станции «Спортивная» на набережную Макарова является необходимым условием реконструкции «Василеостровской», необходимость в которой давно назрела.