В России в I полугодии 2010 г. введено в эксплуатацию 21,6 млн. кв. м жилья
По данным Росстата, в России в I полугодии 2010 г. было введено в эксплуатацию 21,6 млн. кв. м жилья. Это на 0,1% меньше, чем аналогичный период 2009 г.
Среди субъектов РФ наибольшие объемы жилья сданы в Московской области (введено 11,6% от общей площади введенного в РФ), Краснодарском крае (8,4%), Санкт-Петербурге (4,6%), Татарстане и Тюменской области (4,4%), Москве (3,8%), Башкирии (3,5%), Ростовской (3,4%), и Нижегородской областях и Ставропольском крае (2,9%), Ленинградской и Свердловской областях (2,3%). В этих субъектах РФ построено чуть больше половины жилья.
В I полугодии 2010 г. наблюдалось снижение ввода жилья по сравнению с аналогичным периодом 2009 г. Так, в Москве снижение составило 31,8%, Татарстане – 16,9%, Ростовской области – 6,4%, Ленинградской области – 5,8%, Башкирии – 3%, Московской области – 2,6%.
Индивидуальными застройщиками в I полугодии 2010 г. введено 79,4 тысячи жилых домов общей площадью 10,8 млн. кв. м. Это на 10,5% меньше, чем за тот же период 2009 г. При этом доля ИЖС в общей площади ввода составила: в целом по России – 50,3%; в Дагестане, Кабардино-Балкарии, Ненецком АО, Удмуртии, Белгородской, Липецкой, Ростовской, Тамбовской и Ульяновской областях – от 83,3% до 96,3%, в Карачаево-Черкесии – 100%.
Строительство II очереди Фрунзенского радиуса Санкт-Петербургского метрополитена со станциями «Бухарестская» и «Международная» будет завершено в установленный срок, к концу 2012 г., сообщил главный инженер ОАО «Метрострой» Алексей Старков.
На станции «Бухарестская» силами ЗАО «СМУ-10» и «СМУ-11» Метростроя ведется проходка станционных залов и наклонного хода. На «Международной» наклонный ход длиной 154 м уже сооружен. Здесь осталось завершить 360-метровый участок правого перегонного тоннеля, пройти тупиковый тоннель (станция в течение нескольких лет будет конечной), оборудовать камеры съездов и станционный зал.
Проходка станционного зала «Международной» ведется на трех ярусах одновременно. В нижнем ярусе (между настилом станционного зала и обратным сводом) будут построены подсобные помещения. В левом перегонном тоннеле ЗАО «Метроподземстрой» приступило к укладке путевого бетона и монтажу платформы станции. Все проходческие работы предполагается завершить к концу 2010 г.
Ригельные балки и тюбинги для станций Фрунзенского радиуса изготовлены на петербургских предприятиях – ЗАО «Завод ЖБК» и ЗАО «Метробетон». Проходка осуществляется при помощи щита КТ-1-5,6 производства ОАО «Ясиноватский машиностроительный завод» (Украина). Следующая, III очередь радиуса со станциями Проспект Славы», «Дунайский проспект», Балканская» и «Шушары» будет строиться уже с помощью нового щита диаметром 6 м, спроектированного ООО «Скуратовский опытно-экспериментальный машиностроительный завод» (Тульская область).
По оценке генерального директора ОАО «Ленгипрометротранс» Владимира Маслака, стоимость строительства 1 км линии метро составляет в настоящее время 4,5-5 млрд. рублей, одной станции – в среднем 3,5 млрд. рублей.
Две промежуточных станции Фрунзенского радиуса - «Адмиралтейская» и «Обводный канал», ввод которых задержался в связи с проектированием наземных вестибюлей и наклонных ходов, будут открыты к концу 2011 г., отметил он.