В России в I полугодии 2010 г. введено в эксплуатацию 21,6 млн. кв. м жилья
По данным Росстата, в России в I полугодии 2010 г. было введено в эксплуатацию 21,6 млн. кв. м жилья. Это на 0,1% меньше, чем аналогичный период 2009 г.
Среди субъектов РФ наибольшие объемы жилья сданы в Московской области (введено 11,6% от общей площади введенного в РФ), Краснодарском крае (8,4%), Санкт-Петербурге (4,6%), Татарстане и Тюменской области (4,4%), Москве (3,8%), Башкирии (3,5%), Ростовской (3,4%), и Нижегородской областях и Ставропольском крае (2,9%), Ленинградской и Свердловской областях (2,3%). В этих субъектах РФ построено чуть больше половины жилья.
В I полугодии 2010 г. наблюдалось снижение ввода жилья по сравнению с аналогичным периодом 2009 г. Так, в Москве снижение составило 31,8%, Татарстане – 16,9%, Ростовской области – 6,4%, Ленинградской области – 5,8%, Башкирии – 3%, Московской области – 2,6%.
Индивидуальными застройщиками в I полугодии 2010 г. введено 79,4 тысячи жилых домов общей площадью 10,8 млн. кв. м. Это на 10,5% меньше, чем за тот же период 2009 г. При этом доля ИЖС в общей площади ввода составила: в целом по России – 50,3%; в Дагестане, Кабардино-Балкарии, Ненецком АО, Удмуртии, Белгородской, Липецкой, Ростовской, Тамбовской и Ульяновской областях – от 83,3% до 96,3%, в Карачаево-Черкесии – 100%.
«Мы будем просить правительство выйти в
Как пишут «Ведомости», масштабные инвестиции в автодорожную отрасль правительство планировало на 2010-2015 гг. За 6 лет на строительство новых и капремонт действующих трасс государство, согласно утвержденной транспортной ФЦП, собиралось потратить 3,25 трлн. рублей. Из-за кризиса от этих планов пришлось отказаться. В
От прежних планов пришлось отказаться, объем необходимых инвестиций сократили до 193,5 млрд. рублей, признается сотрудник Минтранса: «Сейчас главная задача – отстоять хотя бы жизненно необходимый минимум в 100 млрд.». Этой суммы будет достаточно, чтобы провести запланированный ремонт федеральных трасс, но на строительство новых дорог деньги вряд ли останутся.
Сотрудник Минфина сообщил, что предложения Минтранса по увеличению финансирования прорабатываются. В частности, изучается идея создания специальных дорожных фондов.
Российская дорожная сеть деградирует, на поддержание ее в нормативном состоянии нужно 1,2-1,5 трлн. рублей в год, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин, нужно срочно менять структуру финансирования автодорожной отрасли. Во всех развитых странах мира действует система целевых дорожных налогов, рассказывает он.