I очередь Красносельско-Калининской линии петербургского метро может быть построена в 2015 г.
ОАО «Ленметрогипротранс» завершает проектирование I очереди новой Красносельско-Калининской линии петербургского метрополитена. Об этом на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС рассказал генеральный директор института Владимир Маслак.
I очередь Красносельско-Калининской линии включает 6 станций - «Казаковская», «Путиловская», «Броневая», «Черниговская», «Боровая» и «Обводный канал-2». Согласно Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта, этот радиус предполагалось ввести уже в 2015 г. Перспективы зависят от объемов финансирования. В настоящее время строительство метро осуществляется только за счет средств бюджета Санкт-Петербурга. Однако в «Ленметрогипротрансе» рассчитывают на перераспределение части федеральных средств на эти цели с 2011 г.
По мнению В.Маслака, при бесперебойном финансировнии линия может быть построена к 2015 г., но без промежуточных станций («Броневой» и «Боровой»). Они расположены на относительно малонаселенных территориях, и необходимость их сооружения в основном связана с техническими нормативами (ограничение максимальной длины перегона при строительстве линий глубокого заложения). Их имеет смысл ввести позже, по мере редевелопмента территорий со строительством жилья и коммерческих объектов.
Продолжение трассы линии на северо-восток, через пл. Восстания на Большую Охту и далее на север до ст. Ручьи, предполагаелось завершить к 2020 г. Фактически II очередь будет сооружаться в несколько более поздние сроки, по мере развития жилищного строительства на бывших землях совхоза «Ручьи». II очередь еще не проектировалась.
«Сейчас приоритетны два радиуса, обслуживающие южную часть города», - подчеркивает В.Маслак. В ближайшее время в институте ожидают объявления конкурса на проектирование III очереди Фрунзенского радиуса со станциями «Проспект Славы», «Дунайский проспект», «Балканская» и «Южная» («Шушары»).
Ранее начатое проектирование нового участка той же линии в северном направлении приостановлено. Как ожидает В.Маслак, проект с 4 новыми станциями (пока временно названными по магистралям №№27, 30, 31 и 32) будет разморожен через год. Северный участок должен выйти к Левашовскому шоссе у завода Nissan.
Налоговая задолженность компании ЗАО «СК Строймонтаж», входящей в строительный холдинг «Миракс Групп» Сергея Полонского, превысила 400 млн. рублей. Как следует из материалов УФНС №30 по Москве, компанией числилась общая задолженность в сумме 412,75 млн. рублей, в том числе по налогам (сборам) 397,18 млн. рублей. Кроме того, в начале июня налоговая инспекция постановила взыскать с банковских счетов «СК Строймонтаж» 93 млн. и 73 млн. рублей налогов.
Как пишет РБК, «Миракс Групп» практически банкрот. В июне 2010 г. ООО «Миракс Групп» допустило техдефолт по выплате купонного дохода за 3-й купонный период по выпуску документарных неконвертируемых процентных облигаций на предъявителя серии 03 с обязательным централизованным хранением с возможностью досрочного погашения и частичному погашению этих облигаций (2,2% номинала). Общий размер неисполненных обязательств составил 104,62 млн. рублей.
«Миракс Групп» также допустила техдефолт по выплате купонного дохода за 3-й купонный период по выпуску документарных неконвертируемых процентных облигаций на предъявителя серии 04 с обязательным централизованным хранением с возможностью досрочного погашения и частичного погашения этих облигаций (2,2% номинала). Общий размер неисполненного обязательства составил 113,33 млн. рублей.
Ранее «Миракс Групп» допустила реальные дефолты по выплате купонного дохода за 1-й и 2-й купонный периоды по выпускам облигаций серий 03-04 и частичному погашению этих облигаций (2,2% номинала).
Кроме того, арбитражные суды рассматривают несколько исков о банкротстве «дочек» «Миракс Групп». Арбитражный суд Москвы 26 июля рассмотрит заявления ООО «Профстрой» о признании банкротом ЗАО «Миракс-Сити». Кроме того,на днях ЗАО «ЦНИИПСК им. Мельникова» повторно подало в Арбитражный суд Москвы заявление о признании банкротом ЗАО «Миракс-Сити».