В.Матвиенко: Оценку проекту строительства башен ЛЭК должны дать эксперты
Сегодня губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко опровергла сообщение о том, что компания ЛЭК уже приступила к строительству 56-метровых высоток на бывшей территории завода «Вулкан». Она отметила, что компания ЛЭК сейчас действительно проявляет активность после кризиса, инициирует новые проекты. Но ни о каком строительстве с превышением Правил землепользования и застройки речи идти не может. «Мы взяли эту информацию под контроль. Мною дано поручение комитету по строительству еженедельно вести мониторинг ситуации на каждом строящемся объекте. Официального разрешения на строительство 56-метровых башен не выдано», – подчеркнула губернатор. Она сообщила, что проект высотного строительства на частной территории завода «Вулкан» будет тщательно изучен специалистами Комитета по градостроительству и архитектуре, комитета по строительству и специально созданной комиссией: «Если будет выявлено хотя бы малейшее негативное влияние на исторические панорамы города, комиссия не выдаст разрешения на строительство башен. Я никогда не принимаю волюнтаристских решений, это должны решить профессионалы и дать четкую оценку. Если строительство невозможно, высота зданий будет понижена». Между тем, компания ЛЭК, которая 19 июля 2010 г. провела общественные слушания по вопросу «преодоления» высотного регламента для основных зданий ЖК «Премьер Палас» (ул. Пионерская, 50), уверяет, что разрешение на устроительство уже получено, и ни от Петропавловской креспости, ни с Троицкого моста, ни со Стрелки, ни с Университетской, Петровской и Пироговской набережных, увидеть доминанты комплекса будет невозможно.
«Мы будем просить правительство выйти в
Как пишут «Ведомости», масштабные инвестиции в автодорожную отрасль правительство планировало на 2010-2015 гг. За 6 лет на строительство новых и капремонт действующих трасс государство, согласно утвержденной транспортной ФЦП, собиралось потратить 3,25 трлн. рублей. Из-за кризиса от этих планов пришлось отказаться. В
От прежних планов пришлось отказаться, объем необходимых инвестиций сократили до 193,5 млрд. рублей, признается сотрудник Минтранса: «Сейчас главная задача – отстоять хотя бы жизненно необходимый минимум в 100 млрд.». Этой суммы будет достаточно, чтобы провести запланированный ремонт федеральных трасс, но на строительство новых дорог деньги вряд ли останутся.
Сотрудник Минфина сообщил, что предложения Минтранса по увеличению финансирования прорабатываются. В частности, изучается идея создания специальных дорожных фондов.
Российская дорожная сеть деградирует, на поддержание ее в нормативном состоянии нужно 1,2-1,5 трлн. рублей в год, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин, нужно срочно менять структуру финансирования автодорожной отрасли. Во всех развитых странах мира действует система целевых дорожных налогов, рассказывает он.