Очередной конфликт в СРО: Совет НОП ограничивает полномочия президента
30 июля в Москве состоится внеочередное заседание Совета Национального объединения проектировщиков (НОП), посвященное вопросу ограничения полномочий президента НОП Алексея Воронцова.
Советом НОП 2 июля 2010 г. было принято решение об исключении из полномочий президента НОП функции управления деятельностью аппарата Нацобъединения, а также об отзыве у него права первой подписи на финансовых документах.Причиной этого послужило то, что А.Воронцов самовольно, т.е. без согласования с Советом НОП, предпринял ряд действий, приведших в итоге к серьезным нарушениям финансовой дисциплины.
Это решение Совета НОП было подписано всеми его членами, в том числе и самим А.Воронцовым, подчеркивает пресс-служба организации. Тем не менее, несколько позднее А.Воронцов перестал исполнять решение Совета, что, в конце концов, привело к тому, что расчетный счет Нацобъединения с 14 июля 2010 г. был фактически заблокирован.
В связи с этим, НОП лишилось возможности осуществлять любые платежи в обеспечение своей уставной деятельности. Поэтому в настоящее время Нацобъединение не может надлежащим образом осуществлять свои функции, предусмотренные законодательством РФ, Уставом и решениями съездов НОП.
В итоге Совет НОП принял решение провести внеочередное заседания в расширенном составе – с участием представителей всех СРО проектировщиков.
«Мы будем просить правительство выйти в
Как пишут «Ведомости», масштабные инвестиции в автодорожную отрасль правительство планировало на 2010-2015 гг. За 6 лет на строительство новых и капремонт действующих трасс государство, согласно утвержденной транспортной ФЦП, собиралось потратить 3,25 трлн. рублей. Из-за кризиса от этих планов пришлось отказаться. В
От прежних планов пришлось отказаться, объем необходимых инвестиций сократили до 193,5 млрд. рублей, признается сотрудник Минтранса: «Сейчас главная задача – отстоять хотя бы жизненно необходимый минимум в 100 млрд.». Этой суммы будет достаточно, чтобы провести запланированный ремонт федеральных трасс, но на строительство новых дорог деньги вряд ли останутся.
Сотрудник Минфина сообщил, что предложения Минтранса по увеличению финансирования прорабатываются. В частности, изучается идея создания специальных дорожных фондов.
Российская дорожная сеть деградирует, на поддержание ее в нормативном состоянии нужно 1,2-1,5 трлн. рублей в год, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин, нужно срочно менять структуру финансирования автодорожной отрасли. Во всех развитых странах мира действует система целевых дорожных налогов, рассказывает он.