ЛЭК расплатится с Ханты-Мансийским банком участком 8,4 га на севере Петербурга
ЛЭК удалось договориться с Ханты-Мансийским банком о реструктуризации кредита, расплатившись заложенным по нему участком площадью 8,4 га на Большом Сампсониевском пр., рассказала представитель ЛЭК Надежда Калашникова.
Как пишет газета «Ведомости», 3-летний кредит на 860 млн. рублей ЛЭК взяла в Ханты-Мансийском банке 2 года назад на пополнение оборотных средств. Непогашенный остаток задолженности – 520 млн. рублей (общая сумма долгов ЛЭК по итогам I квартала 2010 г. – 6,3 млрд. рублей).
По условиям достигнутой договоренности участок выкупает у ЛЭК лизинговая компания банка по цене суммы задолженности, но в течение 5 лет компания обязуется вновь его выкупить, погасив, таким образом, кредит, рассказала Н.Калашникова. Цена обратного выкупа вырастет за счет процентов, но такая схема удобна для компании, поскольку дает большую рассрочку, объясняет она. Процентную ставку она не называет.
По словам Н.Калашниковой, условия договора с банком предусматривают возможность досрочного выкупа участка. Официально сделка будет оформлена на следующей неделе.
Участок ЛЭК приобрела в 2007 г. у ОАО «Выборгская сторона», говорит Н.Калашникова. Компания собиралась строить на нем ЖК «Сампсониевский» на 200 тысяч кв. м жилья. ЛЭК не отказывается от реализации этого проекта, утверждает она.
Строительство II очереди Фрунзенского радиуса Санкт-Петербургского метрополитена со станциями «Бухарестская» и «Международная» будет завершено в установленный срок, к концу 2012 г., сообщил главный инженер ОАО «Метрострой» Алексей Старков.
На станции «Бухарестская» силами ЗАО «СМУ-10» и «СМУ-11» Метростроя ведется проходка станционных залов и наклонного хода. На «Международной» наклонный ход длиной 154 м уже сооружен. Здесь осталось завершить 360-метровый участок правого перегонного тоннеля, пройти тупиковый тоннель (станция в течение нескольких лет будет конечной), оборудовать камеры съездов и станционный зал.
Проходка станционного зала «Международной» ведется на трех ярусах одновременно. В нижнем ярусе (между настилом станционного зала и обратным сводом) будут построены подсобные помещения. В левом перегонном тоннеле ЗАО «Метроподземстрой» приступило к укладке путевого бетона и монтажу платформы станции. Все проходческие работы предполагается завершить к концу 2010 г.
Ригельные балки и тюбинги для станций Фрунзенского радиуса изготовлены на петербургских предприятиях – ЗАО «Завод ЖБК» и ЗАО «Метробетон». Проходка осуществляется при помощи щита КТ-1-5,6 производства ОАО «Ясиноватский машиностроительный завод» (Украина). Следующая, III очередь радиуса со станциями Проспект Славы», «Дунайский проспект», Балканская» и «Шушары» будет строиться уже с помощью нового щита диаметром 6 м, спроектированного ООО «Скуратовский опытно-экспериментальный машиностроительный завод» (Тульская область).
По оценке генерального директора ОАО «Ленгипрометротранс» Владимира Маслака, стоимость строительства 1 км линии метро составляет в настоящее время 4,5-5 млрд. рублей, одной станции – в среднем 3,5 млрд. рублей.
Две промежуточных станции Фрунзенского радиуса - «Адмиралтейская» и «Обводный канал», ввод которых задержался в связи с проектированием наземных вестибюлей и наклонных ходов, будут открыты к концу 2011 г., отметил он.