ЛЭК расплатится с Ханты-Мансийским банком участком 8,4 га на севере Петербурга
ЛЭК удалось договориться с Ханты-Мансийским банком о реструктуризации кредита, расплатившись заложенным по нему участком площадью 8,4 га на Большом Сампсониевском пр., рассказала представитель ЛЭК Надежда Калашникова.
Как пишет газета «Ведомости», 3-летний кредит на 860 млн. рублей ЛЭК взяла в Ханты-Мансийском банке 2 года назад на пополнение оборотных средств. Непогашенный остаток задолженности – 520 млн. рублей (общая сумма долгов ЛЭК по итогам I квартала 2010 г. – 6,3 млрд. рублей).
По условиям достигнутой договоренности участок выкупает у ЛЭК лизинговая компания банка по цене суммы задолженности, но в течение 5 лет компания обязуется вновь его выкупить, погасив, таким образом, кредит, рассказала Н.Калашникова. Цена обратного выкупа вырастет за счет процентов, но такая схема удобна для компании, поскольку дает большую рассрочку, объясняет она. Процентную ставку она не называет.
По словам Н.Калашниковой, условия договора с банком предусматривают возможность досрочного выкупа участка. Официально сделка будет оформлена на следующей неделе.
Участок ЛЭК приобрела в 2007 г. у ОАО «Выборгская сторона», говорит Н.Калашникова. Компания собиралась строить на нем ЖК «Сампсониевский» на 200 тысяч кв. м жилья. ЛЭК не отказывается от реализации этого проекта, утверждает она.
«Мы будем просить правительство выйти в
Как пишут «Ведомости», масштабные инвестиции в автодорожную отрасль правительство планировало на 2010-2015 гг. За 6 лет на строительство новых и капремонт действующих трасс государство, согласно утвержденной транспортной ФЦП, собиралось потратить 3,25 трлн. рублей. Из-за кризиса от этих планов пришлось отказаться. В
От прежних планов пришлось отказаться, объем необходимых инвестиций сократили до 193,5 млрд. рублей, признается сотрудник Минтранса: «Сейчас главная задача – отстоять хотя бы жизненно необходимый минимум в 100 млрд.». Этой суммы будет достаточно, чтобы провести запланированный ремонт федеральных трасс, но на строительство новых дорог деньги вряд ли останутся.
Сотрудник Минфина сообщил, что предложения Минтранса по увеличению финансирования прорабатываются. В частности, изучается идея создания специальных дорожных фондов.
Российская дорожная сеть деградирует, на поддержание ее в нормативном состоянии нужно 1,2-1,5 трлн. рублей в год, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин, нужно срочно менять структуру финансирования автодорожной отрасли. Во всех развитых странах мира действует система целевых дорожных налогов, рассказывает он.