«Ленэнерго» начало реконструкцию подстанции «Бережки» в Ленобласти
В ОАО «Ленэнерго» началась реконструкция ПС 110/10 кВ «Бережки» Волховского района. Подстанция станет узловой, то есть будет соединять вместо двух линий электропередачи – три, две из них транзитные. Стоимость этого проекта – 250 млн. рублей. Все работы планируют закончить в апреле 2011 г. Основные потребители – компрессорная станция «Газпрома», который сейчас строит третью «нитку» газопровода, и совхоз «Заречье».
Проект входит в программу соглашения «Сердюков-Швец-Рябов» о сотрудничестве для обеспечения надежного электроснабжения и создания условий по присоединению потребителей к электрическим сетям, подписанного 25 июня 2010 г.
В результате реконструкции установленная мощность трансформаторов подстанции увеличится более, чем в 2 раза – с 5 до 12,6 МВА. А в будущем ее можно будет повысить до 20 МВА. Построят новую двухцепную линию электропередачи от ПС «Бережки» до ПС «Теребочево» протяженностью 7,35 км на металлических опорах.
Главный инженер филиала ОАО «Ленэнерго» «Новоладожские электрические сети» Юрий Ковальчук отметил, что на обновленной подстанции установят современное оборудование, отвечающее нормам безопасности – высокотехнологичное распределительное устройство 110 кВ из шести ячеек с элегазовыми выключателями 110 кВ, трансформаторы тока 110 кВ типа ТРГ-110, трансформаторы напряжения НАМИ-110, выключатели ВГТ-110, КРУН-10 кВ типа К-59.
Также на энергоисточнике внедрят современные микропроцессорные защиты. Это обеспечит быструю локализацию технологических нарушений. Подстанцию полностью автоматизируют. Состояние оборудования будут контролировать оперативно-выездные бригады, а управлять – с диспетчерского пульта филиала «Новоладожских электросетей».
«Мы будем просить правительство выйти в
Как пишут «Ведомости», масштабные инвестиции в автодорожную отрасль правительство планировало на 2010-2015 гг. За 6 лет на строительство новых и капремонт действующих трасс государство, согласно утвержденной транспортной ФЦП, собиралось потратить 3,25 трлн. рублей. Из-за кризиса от этих планов пришлось отказаться. В
От прежних планов пришлось отказаться, объем необходимых инвестиций сократили до 193,5 млрд. рублей, признается сотрудник Минтранса: «Сейчас главная задача – отстоять хотя бы жизненно необходимый минимум в 100 млрд.». Этой суммы будет достаточно, чтобы провести запланированный ремонт федеральных трасс, но на строительство новых дорог деньги вряд ли останутся.
Сотрудник Минфина сообщил, что предложения Минтранса по увеличению финансирования прорабатываются. В частности, изучается идея создания специальных дорожных фондов.
Российская дорожная сеть деградирует, на поддержание ее в нормативном состоянии нужно 1,2-1,5 трлн. рублей в год, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин, нужно срочно менять структуру финансирования автодорожной отрасли. Во всех развитых странах мира действует система целевых дорожных налогов, рассказывает он.