В.Семененко: Застройщики смогут регистрировать договоры проще и быстрее
Состоялось рабочее совещание по вопросу оптимизации работы Управления федеральной регистрационной службы по Петербургу и Ленобласти, и информационному обмену с Комитетом по строительству. Во встрече приняли участие председатель Комитета по строительству Вячеслав Семененко, его заместитель Владимир Кузнецов, замначальника УФРС Мария Мельникова.
В связи с переходом на электронную подачу документов было принято решение провести семинар для застройщиков. Предполагается, что на нем сотрудники УФРС разъяснят порядок заполнения и подачи заявок в электронном виде на регистрацию договоров долевого участия.
Комитет по строительству совместно с УФРС и застройщиками должны отработать типовой договор долевого участия. Стандартизация договора позволит сократить сроки его проверки в регистрационной службе, так как в настоящее время из-за многообразия форм договоров значительное время тратится на их юридическую проверку.
Кроме того, подготовлено дополнительное соглашение между Комитетом УФРС о еженедельном информационном обмене сведениями о компаниях, которые подали комплект документов на регистрацию. Ужесточение контроля необходимо для скорейшего перевода компаний-застройщиков на работу по ФЗ- 214. «Мы намерены проводить подобные рабочие совещания с УФРС не реже раза в месяц и отслеживать текущую ситуацию. Все понимают, что есть сложности, но они не должны долго мешать нормальной работе компаний. Надеемся на решение всех вопросов в течение месяца при условии перехода компаний-застройщиков на электронную форму подачи документов», - прокомментировал итоги совещания В.Семененко.
«Мы будем просить правительство выйти в
Как пишут «Ведомости», масштабные инвестиции в автодорожную отрасль правительство планировало на 2010-2015 гг. За 6 лет на строительство новых и капремонт действующих трасс государство, согласно утвержденной транспортной ФЦП, собиралось потратить 3,25 трлн. рублей. Из-за кризиса от этих планов пришлось отказаться. В
От прежних планов пришлось отказаться, объем необходимых инвестиций сократили до 193,5 млрд. рублей, признается сотрудник Минтранса: «Сейчас главная задача – отстоять хотя бы жизненно необходимый минимум в 100 млрд.». Этой суммы будет достаточно, чтобы провести запланированный ремонт федеральных трасс, но на строительство новых дорог деньги вряд ли останутся.
Сотрудник Минфина сообщил, что предложения Минтранса по увеличению финансирования прорабатываются. В частности, изучается идея создания специальных дорожных фондов.
Российская дорожная сеть деградирует, на поддержание ее в нормативном состоянии нужно 1,2-1,5 трлн. рублей в год, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин, нужно срочно менять структуру финансирования автодорожной отрасли. Во всех развитых странах мира действует система целевых дорожных налогов, рассказывает он.