В I полугодии 2010 г. в Карелии выдано ипотечных кредитов на 500 млн. рублей
По данным мониторинга, осуществляемого специалистами Фонда госимущества Карелии, за I полугодие 2010 г. банками и не кредитными организациями, действующими на территории республики, выдано 702 ипотечных кредита, что в 1,4 раза превышает показатель аналогичного периода 2009 г.
С января по июль 2010 г. в жилищную сферу Карелии инвестировано 742 млн. рублей, из которых примерно 65% составляют кредитные ресурсы, а оставшаяся часть – собственные средства граждан. Из общего объема инвестиций около 170 млн. рублей направлено на долевое строительство и 572 млн. – на приобретение жилья на вторичном рынке.
Средняя процентная ставка, по сравнению с прошлым годом, уменьшилась с 13,36 до 12,92%. С декабря 2009 г. Фондом выдано 4 займа на 8 млн. рублей по новому ипотечному продукту «Военная ипотека». По программе «Новостройка», которая начала действовать в этом году, оформлено 19 займов на общую сумму 21 млн. рублей. Со второго полугодия нынешнего года подписан план поставок закладных в ОАО «Агентство ипотечного жилищного кредитования» на новые продукты» - «Переменная ставка» и «Материнский капитал», сообщает пресс-служба правительства РК.
«Мы будем просить правительство выйти в
Как пишут «Ведомости», масштабные инвестиции в автодорожную отрасль правительство планировало на 2010-2015 гг. За 6 лет на строительство новых и капремонт действующих трасс государство, согласно утвержденной транспортной ФЦП, собиралось потратить 3,25 трлн. рублей. Из-за кризиса от этих планов пришлось отказаться. В
От прежних планов пришлось отказаться, объем необходимых инвестиций сократили до 193,5 млрд. рублей, признается сотрудник Минтранса: «Сейчас главная задача – отстоять хотя бы жизненно необходимый минимум в 100 млрд.». Этой суммы будет достаточно, чтобы провести запланированный ремонт федеральных трасс, но на строительство новых дорог деньги вряд ли останутся.
Сотрудник Минфина сообщил, что предложения Минтранса по увеличению финансирования прорабатываются. В частности, изучается идея создания специальных дорожных фондов.
Российская дорожная сеть деградирует, на поддержание ее в нормативном состоянии нужно 1,2-1,5 трлн. рублей в год, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин, нужно срочно менять структуру финансирования автодорожной отрасли. Во всех развитых странах мира действует система целевых дорожных налогов, рассказывает он.